外媒称，建设“丝绸之路经济带”旨在通过陆路连接中国和欧洲，建立区域经济圈。中国将其与经由东南亚等地区的“海上丝绸之路”合称“一带一路”。
哈希望成为中欧商路要冲
《日本经济新闻》2月21日发表题为《中哈之间开通定期货运铁路线》的文章称，连接中
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“一带一路”途经地区处在中国与其最大贸易伙伴欧盟之间，中国希望确保对该地区的影响力，建立不受美国意向左右的广域经济圈。为了整备周边的基础设施，中国还设立了400亿美元规模的“丝路基金”。
哈萨克斯坦是连接欧洲与亚洲的陆路要冲，通过与世界第二大经济体中国走近，对俄罗斯进行牵制。该国希望通过定期货运铁路线扩大对中国的稀有金属、肥料、小麦等出口，从而强化经济基础。
2013年9月，哈萨克斯坦与中国签订协议，共同出资6.06亿元人民币在连云港的港湾内修建专用物流基地。中哈定期货运铁路专线直通该基地，基地已于2014年5月正式启用。
此前，选址连云港的外企远不如重庆多，今后连云港将利用其位于沿海、从港湾内有直通铁路线的优势来招商引资。经海路从日本和韩国等进口的汽车部件和电子零部件通过该线可以输往中亚和欧洲。
线路终点是哈萨克斯坦的阿拉木图，从起点连云港抵达阿拉木图需要10到15天。货物在阿拉木图重新装载后可运往欧洲。
马升级港口配合“海丝”建设
新加坡《联合早报》2月22日发表题为《配合中国海上丝绸之路建设 马六甲将打造国际港口》的文章称，马来西亚交通部长廖中莱指出，中国政府欢迎马来西亚在马六甲打造一座国际水平的港口，加强马中两国经济合作并配合中国海上丝绸之路建设。
他说，中国也认为，在甲州（马六甲州简称）打造一座国际港口，能够扮演重要角色，以落实中国的海上丝绸之路建设，发展区域经济。
他说，在马六甲打造可刺激马中经济活动的具备潜力的国际港口，包括游轮停泊的港口。
廖中莱说，根据专家统计，一个港口能带来经济7倍的成长，因此透过海上丝绸之路形成的商机，不只是马六甲港口，连槟城、巴生和关丹港口的周边地区，都有望获得全面的发展。
希总理高调传递积极信号
另外，英国广播公司网站2月21日发表题为《希腊总理冀参与海上丝绸之路 争取中方支持》的文章称，中国海军第十八批护航编队结束对希腊为期四天的正式访问，希腊总理齐普拉斯在19日晚高调登艇参加迎新春甲板招待会并发表讲话，或意在争取得到中国的支持。
齐普拉斯说：“我们高度重视中国在希腊的投资项目，包括重要的中远比雷埃夫斯港项目，我们会为了两国的共同利益，支持并加强相关合作。”
他的这一表态，或许会给前景不确定的比雷埃夫斯港三号码头工程传递积极信号。
齐普拉斯还说，希腊将支持和参与中方提出的海上丝绸之路、中欧陆海快线建设计划，以便使希腊成为中国产品进入欧洲的主要门户。
此前有报道说，由于希腊不能执行获得救助计划的紧缩政策，将得不到欧盟、国际货币基金组织的资金救助，希腊将寻求中国和俄罗斯的援助。
延伸阅读亚行副行长：“一带一路”将成世界经济新增长源
2015年将是“一带一路”国家战略全面铺开的一年。对此，亚洲开发银行副行长张文才日前访华时表示，“一带一路”将成为亚太地区乃至世界的增长源。
张文才说，中国倡导建设的“一带一路”战略正步入务实合作阶段，沿线各国不仅实现了地域上的互联互通，还打造了新的贸易走廊、经济走廊，使得沿线各国在经济、金融、民间交往以及人文等方面有更多合作机会，经济实现更多增长，拥有更多市场，更好的基础设施。
2013年9月和10月国家主席习近平分别提出建设“新丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的战略构想，即为“一带一路”的国家发展战略。“一带一路”沿线大多是新兴经济体和发展中国家，涵盖中亚、南亚、西亚、东南亚和中东欧等地的国家和地区。总人口约44亿人，经济总量约21万亿美元，分别约占全球的63%和29%。
张文才说，“一带一路”战略为沿线国家描绘了非常宏伟的合作发展愿景，随着经济贸易合作的增加，必然推动金融合作，包括人民币在周边贸易国家的使用。“这意味着人民币将会在国际货币体系中，扮演更重要的角色。”
张文才说，“一带一路”战略虽然由中国提出倡议，但实质是一个各国合作共享和共赢的倡议，有助于周边国家更多从一体化经济中分享经济增长带来的收益。这一战略因此得到各方积极响应。
不过，张文才认为，“一带一路”战略虽然目标宏伟，但实施过程可能非常艰难，需要大量的资金、技术、各部分的投入和前期准备等。比如，从亚行做的关于四个中亚国家能源需求的研究看，从2013－2022年，就需要360亿美元，而这仅仅是能源方面。
他说，中国下一步关键要考虑怎样做好规划，怎样做好协调，充分发挥双边、多边各方面的力量，共同努力完成宏伟的计划。
当被问及如何看待2014年中国经济增速放缓至7.4%，张文才说，转型期中国经济增速的下滑，是一种新常态，更多是中国主动调整结构带来的增速放缓。
他认为，进入调整阶段的中国经济更多追求增长的质量。过去中国经济长期依靠投资、出口的拉动，今后将更多依靠国内消费，不过仍需要相当程度的投资拉动和保持一定规模的出口增速。
而对于中国转向“资本净输出国”，张文才认为这是一个经济体成长过程中反映的现象，与改革开放30多年中国经济实力大大增强，积累了大量资金有关。
“更多中国企业走出去，更多私人投资者走出去，有利于中国经济下一步的发展，也有利于推动世界经济的增长。”张文才说，当前要正确看待中国资本走出去，这是经济发展的必然过程，将为世界经济的未来可持续增长作出贡献。
张文才此前曾任中国财政部对外财经交流办公室主任，于2013年10月28日被亚洲开发银行执董会正式批准为亚行副行长，任期3年，是自2003年以来，继金立群、赵晓宇之后连续第三次由中方人选担任这一职务。
中国1986年3月加入亚行，目前是该行的第三大股东国，投票权亦处于第三位。日本和美国分别为亚行第一、第二大出资国。自1966年成立以来，亚行行长均由日本人担任，但近年来这一“惯例”不断受到质疑。
延伸阅读外媒：中国丝路基金启动夯实“一带一路”
随着国家“一带一路”战略的实施，西北丝绸之路沿线省区纷纷借势巧打“丝路”文化旅游牌，通过升级精品旅游线路、整合旅游资源、建立旅游信息共享机制等方式，努力让文化旅游成为促进丝绸之路经济带人文交流和经济发展的重要抓手。
境外媒体称，中国宣布向“新丝绸之路”基础设施计划注资400亿美元。这项计划致力于加强中国亚洲贸易中心的地位。
据埃菲社2月16日报道，中国人民银行[微博]16日宣布，丝路基金有限责任公司已经成立并正式开始运行。丝路基金由外汇储备、中国投资有限责任公司、中国进出口银行、国家开发银行共同出资。
中国在2013年提出了“新丝绸之路”的构想，由一条海上丝绸之路和一条陆上丝绸之路组成。
通过建设高速公路、电信网络、铁路和港口，北京希望加强大陆贸易中心的地位，以及与非洲和欧洲国家之间的经济关系。
丝路基金的目标是在“一带一路”发展进程中寻找投资机会并提供相应的投融资服务。
据《印度教徒报》网站2月17日报道，通过将400亿美元的基础设施基金起步运作，中国已经向实现其丝绸之路经济带的愿景—这是将欧亚走廊上的亚洲与欧洲经济体结合在一起的倡议—迈出了坚实的一步。
这项基金已起步运作，性质类似私募股权基金(PE)。以中国为支点，这项基金旨在为发展道路、铁路、光纤等提供资金，把欧亚走廊上的南亚、东南亚、中亚以及欧洲连接在一起。
基金还会用于海上丝绸之路，旨在发展港口设施等，主要是在印度洋。这些港口将通过一系列陆上要道与内陆连接在一起，最终在特定的枢纽与丝绸之路经济带联系在一起。
除了这个400亿美元的基金，中国还决定筹资500亿美元成立亚洲基础设施投资银行。这个银行旨在为该地区的建设提供资金。
分析人士指出，由于其经济从此前的迅猛步伐中放缓，中国已经在水泥和钢铁等行业产能严重过剩。中国的“一带一路”战略旨在沿欧亚走廊建立新的“增长引擎”，这个战略将很好地吸收这种过剩。
香港《南华早报》网站2月17日报道称，中国央行[微博]行长周小川16日说，北京已通过长期私募股权投资方式启动其规模为400亿美元的丝绸之路基础设施基金，以推动丝路沿线国家和地区商业发展。
周小川在接受媒体采访时说，该基金和世界银行[微博]的国际金融公司、非洲开发银行的共同发展基金有点像。他说，这些基金……通常带来长期投资收益。
申银万国分析师李慧勇说：“尽管人们对庞大的丝路项目存在质疑，但政府正在大力采取行动落实这一雄心勃勃的计划。这将是为提升中国的地区和全球影响力而作出的前所未有的努力。”
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