“机动车尾气已经成为我国大中城市越来越重要的污染源。”3月1日，国家机动车污染防治专业委员会副主任颜梓清在接受《第一财经日报》记者采访时表示，一辆高排放车辆排放的污染物，可以达到正常机动车的10倍以上。机动车尾气排放一般距离地面1至1.5米，其所产生的“呼吸带”污染物极易影响人们的身体健康，特别容易对孩子造成危害。
环境保护部《2013年中国机动车污染防治年报》称，机动车污染已成为我国空气污染的重要来源，是造成灰霾、光化学烟雾污染的重要原因。
与2011年相比，2013年，全国机动车保有量增加了7.8%，达到22382.8万辆;其中，汽车10837.8万辆，低速汽车1145.0万辆，摩托车10400.0万辆。
数据显示，2012年，全国机动车排放污染物4612.1万吨，四项污染物排放总量与2011年基本持平，其中NOx640.0万吨、PM62.2万吨、HC438.2万吨、CO3471.7万吨。
“对北京这样的城市来说，机动车污染是主要的。”中国环境科学研究院车用燃料排放实验室主任岳欣对本报记者说。
国家环境保护部科技标准司处长裴晓菲介绍，严重环境污染和机动车是有一定关系的，氮氧化物三分之一来自机动车。裴晓菲介绍，环保部此前要求各地进行污染物源解析，目前，北京、天津、上海等城市已完成源解析，机动车贡献率在20%-30%左右。机动车污染是造成城市中灰霾的重要原因。
2014年，中国社会科学院-中国气象局气候变化经济学模拟联合实验室发布的《应对气候变化报告(2013)》也认为，机动车尾气排放已成为中国大中城市空气污染主要的污染源之一。
环保部上述年报称，2013年9月，国务院批准发布《大气污染防治行动计划》，对大气中细颗粒物(PM2.5)治理工作提出了更高的要求，机动车污染防治成为关键领域。该行动计划提出要加强城市交通管理，北京、上海、广州等特大城市要严格限制机动车保有量。同时提升燃油品质，加速黄标车和老旧车辆淘汰，到2017年，全国范围黄标车基本淘汰。
北京市环境保护局去年发布的一项PM2.5来源解析结果则证实，机动车对北京市大气污染造成影响最大，约占60%。
环保部所属中国环境科学院院长柴发合认为，随着机动车保有量的快速增长，我国城市空气开始呈现出煤烟和机动车尾气复合污染的特点。
国家机动车污染防治专业委员会、中科院和清华大学等机构的研究结果也显示，机动车污染已成为我国空气污染的重要来源，排放的氮氧化物(NOx)和颗粒物(PM)超过90%，碳氢化合物(HC)和一氧化碳(CO)超过70%，是污染物总量的主要贡献者。
“在大城市，机动车是主要污染源。而按照目前的发展趋势，机动车污染将成为许多城市最主要的大气污染源。”中国环境科学院研究员韩应健认为，一些地区频繁发生细颗粒物PM2.5污染问题，与机动车尾气排放密切相关。
欧美等发达国家的城市中，机动车数量也非常多，为何没有造成严重的雾霾现象？对此，能源与交通创新中心执行主任安锋介绍，欧美日韩等发达国家不仅对于机动车尾气排放严格控制，机动车平均燃料消耗量也远低于国产机动车。
该中心连续7年跟踪研究中国机动车燃料消耗量标准实施现状和趋势。研究发现，近十年，机动车快速发展已成为中国成品油消耗量、温室气体及污染物排放量增长的主要因素之一。
安锋介绍，我国石油对外依存度不断攀高，2013年已超过了58%，汽车用汽柴油消费总量已超过1.5亿吨，占全国成品油表观消费量的60%以上，新增石油消费量的70%以上被新增汽车所消耗，随着中国汽车保有量的不断增长，汽车燃料消耗量占成品油消耗总量的比例还将继续增加。
研究发现，各地在用车中有10-15%排放严重超标，其污染量占当地机动车排放总量的50-60%。颜梓清对记者说，“机动车污染防治的重点，就是要找出那些高污染车和超标车。”
“根据美国、日本等国治理空气污染的经验，以及这些国家的清洁空气行动计划，主要是控制机动车排放总量，重点是削减在用机动车污染量。”颜梓清认为，治理雾霾首要是治理汽车尾气排放，汽车尾气排放标准不能再继续停留在以往的“合格”绿标车上，而应当用排放数字多少推进管控汽车尾气排放。
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机动车已成为城市空气污染第一大污染源。摄影/章轲
来源一财网)
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