新华网广州3月16日电（记者王攀 孙飞）最新的市场信息显示，在“一带一路”战略的引领和推动下，借助自贸试验区“扩容”带来的良好契机，中国南部重要港口广州港正在谋求更大的发展空间—成长为国际性枢纽大港。
吞吐量位居全球前五位、在中国内贸和外贸中都扮演重要角色的广州港集团董事长陈洪先说，企业正在制定港口发展三年行动计划，最终目标是将广州这个有着千年悠久历史的“海上丝绸之路”发源地之一打造成国际航运和物流中心。
“依托全球贸易向好趋势，我们今年计划开通的国际航线就有15条，覆盖北美、东南亚、非洲和地中海区域。依托珠三角强大的制造业，我们对中国航运物流需求的增长抱有充分信心。”他说。
如今，在广州南沙港区，吊机林立、万船竞发的场面让人难以想象十多年前，这里还是荒凉的滩涂。陈洪先表示，在未来的规划中，南沙港区将成为广州港发展的核心，南沙三期集装箱码头工程将力争年内建成投产。
伴随着近期《2015年广州港南沙港区十项促发展措施》的公布，广州港南沙港区将迎来新的发展推动力。据介绍，这些措施包括提升码头能力、提升服务、降低收费等，通过港口内外部环境的改善，提升港口的多元化发展空间。
南沙只是新时期广州港发展的一个缩影。事实上，早在2000多年前的秦汉时期，广州古港就是中国对外贸易的重要港口，是中国古代“海上丝绸之路”的起点之一。
“广州港能成为古代海上丝绸之路的始发港和发祥地，并一直兴盛至今并非偶然。”广州港集团研究部副部长陈建军认为，纵观华南乃至全国，广州港是所有古代海上丝绸之路始发港中区位优势最好的一个。
从地理上看，广州港位于广东海岸线的中央、珠江出海口；从交通上来说，广州港既有面向大海的便利，也有河口港特有水网密集的优势。“目前中国进出口总额的90%是通过海运完成的，站在港口人的角度，我认为打造21世纪海上丝绸之路对国家新一轮改革开放、对港口的发展都具有现实和深远的意义。”陈洪先说。
数据显示，广州港近年来发展迅速，2014年广州港货物吞吐量突破5亿吨大关，完成50036.3万吨，集装箱1661万标准箱，分别增长5.9%和7.1%，分别位居国内第四、第五位，全球第五、第八位。其中，广州港集团实现货物吞吐量3.7亿吨，集装箱1400万标准箱。
在新的发展阶段，南沙港在广州港区中地位极其重要。十年来，广州港集团累计投入150多亿元，先后建成了南沙一、二期，小虎石化、南沙汽车、南沙粮食通用等一批码头项目，南沙三期在2014年投入使用2个泊位，累计新增港口能力1.5亿吨，“相当于再造了一个广州港”。
陈洪先介绍，下一步广州港将持续加快综合能力建设，推进国际集装箱班轮航线开发，建设航运物流服务集聚区，培育航运金融业务等。
作者：王攀 孙飞
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