中国高寒地区首座现代化公铁两用桥合龙

　　中新社北京4月28日电  (记者 刘辰瑶)记者从中铁第五勘察设计院获悉，28日下午16时许，由该院设计的哈尔滨至北安铁路线上的松花江公铁两用桥，主桥钢梁在零误差、无应力状态下顺利合龙。这是中国首次在高寒地区建造的现代化公铁两用大桥。

　　滨北线松花江公铁两用桥是目前国内跨度最大的板桁结合、双层整体钢桥面连续钢桁梁桥。主桥总长1267米，下层为铁路双线、上层为宽度达30米的六车道城市快速路，上、下两层桥面均采用了能有效减轻结构自重、降低下部基础投资的新型正交异性钢桥面，钢梁总用钢量达3.8万吨。

　　据该桥设计总体、中铁第五勘察设计院桥梁设计院院长王合希介绍，依据哈尔滨冬季存在超低温、冻融等恶劣气候特点，为确保桥梁的安全和使用寿命，设计上首次使用了强度较高、能抵御零下43°超低温的Q420qE钢板，并针对钢结构在严寒地区的关键构造处理、材料力学性能以及低温焊接工艺等展开科研攻关，多项改进措施的成功运用，填补了国内相关规范空白，也为今后在高寒地区建造同类桥梁提供了借鉴。

　　王合希介绍说，滨北线松花江公铁两用桥主桥计划今年底建成，预计在2016年年底全桥正式通车，它将极大提高滨北铁路线的运输能力，有效缓解哈尔滨东部地区的过江交通压力。“届时，抗日战争时期建成的滨北线松花江铁路桥将正式退出历史舞台。”

　　作者：刘辰瑶

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