青岛港迎来40万吨级大船，大船放行窗口加速开启

　　大智慧阿思达克通讯社7月2日讯，大智慧通讯社从航运界获悉，中国矿运旗下“远卓海”轮，已经抵达青岛外海抛锚，该船目的地为青岛董家口港。航运业内人士向大智慧通讯社表示，未满载的40万吨级矿砂船靠泊青岛港，表明大船时代到来，而交通部的一纸批文或很快下发。

　　上海国际航运中心某位分析人士向大智慧通讯社指出，交通部放行淡水河谷大船已在预期之内，放行的时间窗口由于市场太差有望加速打开。当前的国际干散货运输市场确已极度低迷，2015年以来，BDI指数一直在1000点以下的低位徘徊不前，即使有短时反弹也显得无力。

　　淡水河谷作为世界级铁矿石生产商，为了掌控巴西到中国的铁矿石运输市场，从8年前便提出要打造由35艘40万吨级散货船组成的船队。中远集团等企业反对淡水河谷的这批巨轮投放中国与巴西航线，淡水河谷Valemax型船无法进入中国港口，而淡水河谷公司也拒绝使用中远集团的船队。

　　2012年1月，交通运输部以一份“13号文”(即《关于调整超设计规范船型船舶靠泊管理的通知》)，《通知》指出，目前建设规范标准的散货船泊位最大为35万吨船。这一规定，终结了淡水河谷大船停靠中国港口的可能性。

　　淡水河谷与中国船东的博弈终于在2014年有了转机。2014年9月份，淡水河谷先后与中国远洋（601919.SH）、招商轮船（601872.SH）签署合作协议；今年5月，中国远洋、中海发展（600026.SH）在新加坡成立合资公司中国矿运，专营铁矿石海上运输及相关干散货业务，二者分别持股51%、49%。6月2日，中国矿运在新加坡正式接收淡水河谷4艘40万吨超大型矿砂船。

　　目前正在青岛外海抛锚的船只，正是中国矿运6月初接收的4艘船中的一艘。不过，船虽然已经到达，可是在淡水河谷40万吨级大船问题上，交通部还没有明确松口。

　　航运业内人士向大智慧通讯社称，解铃还须系铃人，当年交通部禁止大船入华就是为了保护国内船东（中远、中海等）的利益，现在它们之间既已和解并合作，交通部放行也是理所当然。目前来看，正式文件或很快出台。

　　其实，在淡水河谷大船靠泊青岛港之前，淡水河谷曾不顾禁止，两次“铤而走险”，2011年，淡水河谷大船靠泊大连港（601880.SH），2013年淡水河谷大船靠泊连云港（601008.SH），两次靠泊均遭到了中国船东协会的强烈反对。

　　发稿：杨英杰/曹敏慧 审校：朱琼华

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