也许游侠想做下一个锤子，但汽车和手机不一样

 　游侠前天举办了发布会，在历经482天后，终于推出了自己的电动汽车。

　　而在发布会之后，知乎上“如何评价游侠电动汽车？”这个问题引起了轩然大波。在该问题下，有人质疑游侠电动汽车是直接拿特斯拉汽车改出的一款样车，更

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　　在一片铺天盖地的质疑声中，总结起来，游侠电动车被喷的问题主要集中在这么两点：

　　黄修源称游侠电动车将在2017年实现量产遭质疑；

　　发布会上的样车被爆是直接用的特斯拉原版底盘；

　　如果把这两点分别拆开来看，真实的情况是怎么样的呢？

　　首先是量产的问题。

　　黄修源提供给36氪的说法是，游侠的确在发布会现场上表示将在2017年6月份左右的时间实现量产，具体的规划是在2016年的6月份解决供应商方面的问题，实现小批量的试产。通过小批量的样车作测试，最终通过认证，开始真正的量产。

　　黄修源表示，正规的传统厂商造一辆车，通常需要3-5年的时间。游侠汽车此前已经走了一年半多的时间，在2017年6月份实现量产是很符合道理的。

　　记者就量产问题咨询了电动汽车业内的一名创业者，他表示，以奔驰宝马这些老牌车企为例，全新的车型从立项到产品的正式销售，大概需要五到十年，期间设计大量的测试调试，如落地国内生产，一条产线大概需要两到三年的时间。他表示，游侠很有拼搏精神，只是2017年实现量产太有压力。

　　总的来说，我会感觉，2017年实现量产真的是挺不现实的。但其实这个问题不是那么重要，毕竟，很多硬件公司不也是每次产品都跳票的节奏？

　　其次是底盘的问题。

　　黄修源接受记者采访时表示：“我们的确拆了一辆特斯拉，但并没有用特斯拉的原版底盘。游侠的底盘，包括电池包、电机、电控等位置，都是我们自己设计和开发的。底盘的大小、尺寸都与特斯拉不太一样，轴距和轮距我承认与特斯拉是一样的，但在悬架上是不一样的。底盘应该说我们只是参考了特斯拉的一些设计。”

　　就目前我们了解到的情况而言，还无法确定底盘的问题真实情况究竟如何。

　　外行出身的创业者如何入场

　　在发布会上，黄修源在大部分时间里都在展示汽车人机交互上的一些东西，对于汽车本身的情况则谈的相对比较少。在我们采访黄修源时，他也表示，人机交互其实是目前汽车比较薄弱的地方，而这一块又恰恰是传统汽车厂商们所不擅长的。

　　就一个创业团队而言，在精力和资源有限的情况下，他们选择将重点放在了产品上他们认为自己最擅长的部分。

　　“如果我花大部分的精力去造一个车架子，那样我再怎么做也做不过上汽、比亚迪他们的。而且这样也没有意义，市面上多一辆QQ对行业又有什么影响呢？真正创新的地方在于人机交互上，这一块又刚好是互联网的优势。”黄修源在电话里告诉36氪。

　　从人机交互切入汽车行业，这似乎是黄修源想要采取的一个发展策略。

　　对于这名此前完全不懂汽车的创业者来说，想要杀入历史悠久的汽车行业，其实是非常困难的一件事情。

　　外行出身的黄修源急切的想要进入这块市场，如果我们从这个角度出发，或许就能解释今天游侠汽车身处的舆论困境。

　　黄修源很像当年的老罗

　　我个人感觉，黄修源目前的处境其实很像是当年的老罗。

　　当教英语出身的罗永浩宣布要做手机的时候，业内人士也大都是持质疑态度的。在早期没有充足的人、资源和资金的情况下，老罗依靠一个比较粗糙的软件出身的小团队先做出了一款手机OS。

　　这款OS在发布会过后，同样被喷得非常惨，样子像极了今天的游侠汽车。当时有人冷嘲老罗，这不就是直接拿着安卓的原生系统改了个UI吗，所谓创新就是这样搞的？

　　不过，尽管被喷得体无完肤，但这款OS后来为老罗找来了更加靠谱的人才。罗永浩因此组建出了一支更强的团队。如今锤子科技的CTO钱晨就是因为这款OS最终选择加入了老罗的战队。

　　黄修源如今的处境非常类似：软件出身的小团队，没有足够的专业人才，资源和资金都不充足。对于这位野心勃勃想要杀入汽车行业的创业者而言，汽车的人机交互就像当年老罗在做手机之前先做出的OS一样。

　　不过，不同的地方在于，老罗在发布smartisan OS的时候并没有以一款完整手机的形式呈现出来，只是一款单独的OS。而黄修源在发布会上以一辆整车的形式着重介绍了自己的人机交互界面。

　　这一点重要的差别，在我看来，实际上也是被喷的主要原因。

　　然而，更加不幸的一点在于，汽车行业跟手机行业是很不一样的，一辆整车的难度也要远远大于一把手机。

　　也因此，以整车形式包装人机交互界面系统的黄修源遭遇到了人们更加猛烈的质疑。

　　唯一可行的商业选择

　　如果黄修源在发布会上是联合某家厂商的汽车，先推出独立的人机交互系统，也许今天的游侠就不会遭遇这么多的舆论和狂轰乱炸的质疑。

　　但对游侠汽车来说，这或许是唯一一条可行之路。游侠以整车的形式推出自己的产品，是黄修源在当下处境中能够做出的最优的商业选择。

　　黄修源此前虽然有过多次创业经历，但相较于当时的老罗而言毕竟还是有很大的差距。

　　老罗在做手机之前已经有了不错的影响力，即使没做出产品，也可以预见到有大批的粉丝们愿意为锤子手机买单。

　　如果黄修源只是推出单一的人机交互系统，以其在业内的分量或许很难能找到知名的车厂进行合作。

　　这家创业公司必须依靠一辆样车为自己形成知名度，引来资方的注意，吸引更好的人才加入，组建更强的团队，用更多的资金和资源进一步的推进公司在造车上的下一步计划。

　　因此，即使在团队大部分精力都投入到人机交互和软件层面的情况下，黄修源也必须拿出一辆样车为自己的公司站台。

　　至于样车究竟是不是抄的特斯拉、抄了多少，甚至是不是直接用的特斯拉原版底盘，我们目前无法下一个结论。但这一点，对于这个时间节点下的游侠汽车来说，其实也相对没有那么重要了。