新华网上海8月4日电（记者叶健 周文其）3000多吨的生活垃圾、近200个垃圾集装箱、来回12小时的垃圾运输之行——这些数字，勾勒出上海生活固废集装转运徐浦基地工人一天的工作。
夏日以来，由于市民喜欢吃西瓜降暑，徐浦基地每日运送垃圾量比平日要多300吨到500吨，工人们也进入一年中最累的“战双高”时节——即高温、高产。
记者3日早上8点赶到时，气温已经超过30摄氏度，徐浦基地也已开始一天最忙碌的时段。从早上6点到10点，上海四个区县的垃圾陆续运入徐浦基地。
垃圾压缩车间是整个基地最脏最累的地方。为了尽可能地压缩垃圾体积，工人们要用压缩机把垃圾压成块，然后装进集装箱，污水流向污水处理厂，异味由吸风机排出。尽管徐浦基地的设备在国内已属先进，记者在现场还是闻到浓浓的异味，而工人们是长期在这样的异味中工作。
垃圾从压缩机推进集装箱时，难免会掉下来一些垃圾，带有异味的脏水也点点滴滴地洒下来，工人要将这些垃圾和污水处理干净。中转压缩工王国兵告诉记者，他们每天压缩的垃圾要装满80多个集装箱，重量则超过1000吨。
把这些集装箱从车上运到船上，还得靠桥吊机。记者爬到五层楼高的桥吊机驾驶室，在透明的玻璃房间里，桥吊司机张红华正忙碌地工作着。他低着头操控着驾驶室下方的集装箱，一点点地对准卡车的四边，再轻轻地放到车子上。整个过程不能有差池，连呼吸都小心翼翼。一上午下来，张红华要装卸七八十个满载的集装箱和几十个空集装箱。
虽然驾驶室里有空调，但窗户必须要留出一个口子，否则玻璃上就会凝结水汽挡住视线。由于驾驶室是透明的，而且是铁质框架，太阳直射久了就会成为“烤箱”。更难受的是，司机需要连续几个小时低着脖子注意集装箱，所以颈椎病和腰椎病已经成为他们的职业病。
集装箱被放到船上后，要运往位于南汇的老港。记者登上其中一条垃圾运送船，船上已经整整齐齐地堆了十多个集装箱，留给工人活动的空间已然不多。而且，整条船上还弥漫着挥之不去的异味。
每条垃圾运送船都有6名船员，其中2名是轮机组成员。垃圾运送船一个来回就是12小时，为了保证轮船的行使安全，轮机组成员每隔20分钟就要去机舱查看设备，一旦出现问题就要立即抢修。
记者进入轮机室查看到，狭小的空间里放着三台机组，以及轮船的一些设备。机组的轰鸣声让耳膜都很难受，工人和记者交流即使用吼，也只是听得模模糊糊。封闭的空间加上工作的机组，船舱里很快便超过40摄氏度，人一下子就被淹没在热浪之中。
副轮机长陈杏根告诉记者，由于还没开船，当时只有一台副机在工作，开船后还有两台主机开动，那时温度还会更高。但温度再高，工人们也必须穿好工作服，还要穿上救生衣，这是船员的规定。
由于基地的垃圾必须每日清空，如果垃圾一次运不完，运送船还要再跑第二趟。等两趟回来，24小时也就过去了。
作者：叶健 周文其
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