汽车巨头集体看空中国车市：工厂停满未售新车

　　8月3日，北京现代启动了过去八年来的第一次官方降价，针对两款主力车型ix35和全新胜达的降价最高达三万元。第二天，北京现代常务副总经理刘智丰亲自参加了北京现代2015年战略新车全新途胜的试驾活动。这一次，中韩高层少见的没有举杯大喊“大卖”。因为在此时的北京现代顺义工厂库存区内，尚停满了未发出去的ix35。

　　对于销量规模已经跨过百万辆门槛的汽车合资公司而言，比如北京现代，一旦市场节奏出现问题就只能效仿上海大众和上海通用— 官降计划跟进启动。

　　与此同时，“以性价比为最大优势的韩系车都降价了”的消息瞬间成了车企“真的撑不下去了”的信号，也成为中国汽车行业陷入整体危机的又一力证。和刘智丰一样，几乎所有的车企老总都没有料到2015年的中国车市会“冷”得这么快。中国汽车流通协会会长沈进军认为，有一点是肯定的，这是过度扩张、长期以产定销的必然结果，他希望车企能够真正意识到这一点，重新建立由需求决定的产业链。“这是中国车市转型的大时代，标志着买方市场正式形成。这个转型过程会很痛苦，但这是大势所趋。”

　　车企在痛苦中清醒

　　对于此次官降，刘智丰给出的解释是为了给下个月上市的全新途胜腾出空间，但坦言直接的压力来自与竞品的价格“碾压”。轿车市场的增长乏力导致唯一高增长的SUV领域竞争愈加惨烈，广丰汉兰达、长安福特锐界等竞争车型的低价上市迫使北京现代不得不降价迎战。

　　事实上，在位列前十的合资车企中只有四家上半年销量实现增长。中国汽车工业协会将全年销量增长预期从7%下调至3%后，怎么安然度过这场中国汽车市场的大调整期让众多车企老总夜不能寐。

　　这种彷徨最直接的反应在了企业的应对上。与以往一样，降价成为刺激市场的首选手段。早在北京现代之前，包括南北大众、上汽通用、长安福特等各主流合资车企都已经通过一轮前赴后继的降价潮来尝试救市。

　　但由于官方降价不过是向已经存在的终端促销价看齐。因此效果甚微，而并未停止下滑的销量数据也显示，这一剂曾屡试不爽的良药这次并不管用。

　　“从中国当前的市场来看，产能释放过度和消费需求不足的矛盾会在未来相当长的时间内存在。”沈进军称，对企业来讲，首先最重要的就是调整生产计划，其次是调整价格，改变经销商价格倒挂的现象。而单纯降价很难起到救市效果。

　　不仅跨国车企调产，自主品牌也在跟进

　　正如沈进军所言，在降价潮延续的同时，降低产销目标已经成为又一轮救市策略的核心。

　　接近上海大众知情人士告诉记者，公司内部已经下达将今年产销目标从既定200万辆下调至185万辆。7月31日，全新福特福克斯高调上市，但就在此前几天，美国福特总部却拉响了警报。一份对中国市场前所未有的悲观预期报告称，由于包括经济增速放缓、车辆限牌以及股市震荡等多个因素导致汽车销量下滑，今年中国汽车销量或面临15年来首次负增长。为此，福特将中国2015年的汽车销量预期从2450万至2650万辆的范围下调至2400万至2450万辆的范围。

　　同样，由于上半年在华销量同比下滑3.9%，德国大众在日前发布的财报中调低了全年盈利预期；日产考虑到中国市场的不确定而放弃了对2015财年的业绩预测；现代汽车也表示将对在华销量目标进行调整。与总部调整相比，宝马、奥迪等豪车品牌直接下调合资车企全年产销目标的做法则更为直接。

　　不仅跨国车企调产，自主品牌上海汽车近期也传出产销目标由24万辆下调至19万—20万辆的消息。除了直接调低产销计划，“高温假”成为合资车企的另一种歇产方式。进入7月下旬，包括一汽-大众、上汽通用、长安福特相继放假减产，短则十几天，长则近一个月。其中一汽-大众成都工厂连续放假长达26天。

　　清库减负，让经销商快跑

　　“现在几乎所有的汽车厂家，都在调整，不管是商务政策，还是渠道建设”，在沈进军看来，这些都是积极的信号。但为什么造成这样的结果是必须首先弄清楚的。“经销商是关键的一环”，他指出，“汽车产能盲目扩张，在经济下滑、消费需求萎缩时不能及时调整生产计划，这是造成这次市场崩盘的根源”。

　　沈进军如数家珍的推导接下来的链条式反应，“厂家一味向经销商压货，经销商车卖不出去导致库存高企、经销商资金链断掉、四处融资导致资金成本过高，吞噬利润。最后不得不低价倾销车辆，进一步导致库存车贬值。最终导致经销商亏损、难以生存。”

　　“说经销商已经到了生死存亡的时机一点也不夸张。”沈进军称，“过去是一边亏着，一边还在提货。但他们现在的状况是根本提不动货了。有些店盘的出去还好，盘不出去的店就只能期待厂家补偿。”

　　记者了解到，除了调整产销目标，降低经销商压力，包括奥迪、捷豹路虎在内的厂家已经启动对经销商的又一轮补贴。其中，捷豹路虎明确表示将降低经销商销售目标，并专门拿出5亿元到6亿元作为额外补贴；奥迪也补贴10亿元给经销商。除了暂时性的补贴，更多解决渠道困境的方法都在尝试中。记者获悉，北京现代已经与易车达成协议，后者将

　　买断2万台索八库存车。

　　据《经济观察报》