日媒：印尼不愿为高铁动用国库 中日方案均遭弃用

　　印度尼西亚政府近日弃用了中日两国各自提出的爪洼岛高铁建设计划。日本共同社认为，这是因为印尼政府认为两个方案均需要动用国库，无法获得国民理解。此外，印尼政府还担心若中日订单争夺战分出胜负，可能会影响与失利一方的国家关系。

　　共同社9月5日报道称，在由大小约13500个群岛构成的印尼，和政治中心爪洼岛相比，被称为“外岛”的离岛地区基础设施建设大幅落后。佐科政府也致力于开发地方，提出了总费用5000万亿印尼卢比(约合人民币2万亿元)的基建计划。

　　印尼国内有意见称比起在爪洼岛铺设昂贵的高铁，不如完善地方铁路;也有实力派报纸刊登了质疑高铁的评论。在中日竞争变激烈的8月下旬，总统佐科表示“若要动用国库，就把资金用于(中部的)苏拉威西岛铁路建设”。

　　此外，报道还认为，印尼还有顾及到“亚洲两巨头”中日之间平衡的考虑。佐科3月访日时就选择中国作为下一个出访地，强烈意识到了与两国的“等距外交”。对印尼而言，日本是主要投资国，当地日企众多。但同时该国与中国的纽带也很牢固，是中国主导的亚洲基础设施投资银行的意向创始成员国之一。印尼不希望与中日任何一方出现裂痕。

　　佐科在决定弃用方针不久后的3日晚间，向身边人士透露称“不希望损害(竞争)失利国的面子”。也有意见指出，佐科自己点燃了旨在引出更优厚条件的中日订单争夺战，但其白热化超出了预期。

　　日本外交消息人士曾称“这是赌上国家自豪感的竞争”，但认为印尼方面的决定“虽是平局，但相当于日本失利”的看法扩展了开来。日本国土交通省官员难掩沮丧地表示“遗憾”，日本政府消息人士也懊恼地说“作为日本，极尽可能地提出了最佳方案”。

　　此外，日本正在争取让印度、泰国等亚洲地区以及美国采用新干线，但至今实现的只有中国台湾地区。在一度被认为颇有希望的印尼遭到弃用，对日本而言或是沉重打击。

　　印尼新铁路计划想全球招标 外界猜测背后原因

　　随着印尼总统佐科宣布，万隆和雅加达之间没有必要修建高铁，中日激烈的高铁争夺战以出人意料的方式结局。媒体5日纷纷猜测，让印尼做出此种决定的背后原因是国内因素，还是不想得罪中日任何一方。日媒批评印尼政府突然变卦的做法令信用大大受损。中国专家则表示，修改了方案，中方仍然有优势。

p>　　印尼政府宣布放弃高铁工程，退回中日项目方案后，该国经济统筹部部长达尔明称，政府正在准备发展“中高速铁路”。印尼政府认为，时速200-250公里的中高速铁路更实惠，也更适应印尼发展需要。据印尼安塔拉通讯社5日报道，达尔明称，将建立工作组以制定新项目参考框架。

　　对于印尼的决定，外界猜测纷纷。《雅加达环球报》称，政府认为高铁项目价格昂贵，不看好商业效益。建成后票价过高(单程至少20万印尼盾，约合95元人民币)将导致普通民众消费意愿不高。倘若改建中高速铁路，行驶用时仅增加11分钟，工程造价却可降低30%-40%。印尼“点滴网”说，高铁项目不是印尼的迫切需要，特别是在需要负债建设的情况下。此前《雅加达邮报》也曾指出，印尼基础建设普遍薄弱，许多地方公路、铁路尚未就位，不应一蹴而就建设高铁。

　　一些外媒则认为，对高铁项目的争夺令印尼陷入中日外交角力，而印尼不想得罪任何一方。共同社5日评论说，佐科3月访日时选择中国作为下一个出访地，强烈意识到与两国的“等距外交”。印尼不希望与日中任何一方出现裂痕。