打造国际一流的机场枢纽——专访首都机场股份有限公司总经理史博利

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2015-09-10 20:50:57

来源：新华网

　　新华网北京9月10日电题：打造国际一流的机场枢纽——专访首都机场股份有限公司总经理史博利

　　新华社记者樊曦

　　翻开世界机场的排名，北京首都国际机场赫然在列：2014年旅客吞吐量8612.8万人次，位居全球第二。

　　然而，作为中国“第一国门”，首都机场也面临国际竞争激烈、发展环境复杂的挑战。面对考验，如何抓住机遇，打造国际一流的航空枢纽？在第四届北京全球友好机场总裁论坛召开之际，记者就此专访了首都机场股份有限公司总经理史博利。

　　驭风而行，打好“一带一路”的“国际牌”

　　“"一带一路"给航空业带来了发展的"东风"。目前"一带一路"沿线尚有31个国家没有开通至北京的直达航线，市场潜力巨大。”史博利表示，打好“国际牌”和“中转牌”是首都机场未来发展的“主旋律”。

　　与国际大型航空枢纽相比，差距客观存在。2014年，首都机场国际旅客占比仅为24.1%，中转比例仅为7%，远远落后于全球各大枢纽机场30%－70%的中转率。国际航点数量低于亚洲主要枢纽机场，特别是在东南亚、澳洲区域，航线布局相对较弱。

　　史博利表示，北京良好的地理位置决定了首都机场可以作为北美－东南亚、欧洲－东南亚、欧洲－东北亚的天然中转点。对于首都机场来说，要积极抓住战略机遇，拓展国际航线，吸引国际中转旅客，形成四通八达的航线网络。

　　为了打好“国际牌”和“中转牌”，去年，首都机场新增3个国际航点，加密14条国际航线。2015年上半年，首都机场新增3家国际航空公司入场，新增4个国际航点，国际旅客占比达到24.6%。

　　“不要小看这几条国际航线的增加，其背后的意义是首都机场又增加和落实了对外关系的重要棋子。”史博利说。

　　协同发展，借力京津冀“交通先行”

　　在北京城南，一座现代化机场正在加快建设之中。到2025年，它的旅客吞吐量将达到7200万人次。

　　“北京将进入"一市双场"的新时代。届时，新机场和首都机场作为北京的两大国际航空枢纽，共同服务于区域经济发展和对外交流。”史博利表示。

　　放眼国际，拥有双枢纽机场的大都市并不少见，全球有45个航空超级大都市拥有2个或以上枢纽机场。

　　“一市双场”不仅将大大增强北京作为国际航空枢纽城市的竞争力，其辐射效应将影响到京津冀三地，有助于改变目前三地民航业“北京吃不了，天津吃不饱、河北吃不着”的局面。

　　据了解，首都机场目前日均起降航班达到1600架次，还有数百架次航班无法进入空中拥堵的北京，基本达到饱和状态。

　　史博利表示，推动“一市双场”和三地机场协同发展，按照政府引导和市场化运作的机制，有利于将一些国内航线调整到天津和河北，以增加北京拥有的国际航班时刻，既推动了三地机场群的共同发展，也满足了首都机场安全运行和国际化发展的需要。

　　绿色科技，打造“下一代”机场

　　未来的一流机场是什么样？在首都机场的发展目标里，“绿色＋科技”是夯实未来发展根基的亮丽字眼。

　　“我们要用实在的科技投入、手段和措施。打造绿色机场和智慧机场。”史博利说。

　　他表示，首都机场正积极推动绿色机场建设，重点推进了清洁光源的全面应用，目前已经完成了T1、T2航站楼的LED光源改造，预计年节电量达500万度。

　　按照首都机场“十三五”规划，史博利表示，首都机场还将积极搭建绿色机场建设合作平台，力争在2018年建立绿色准入制度，将符合环保条件及标准作为合约商的准入条件。

　　“互联网＋”的“智慧”也在助力首都机场拉近与国际领先机场的差距。在首都机场的航站楼里，所有国内区域商业零售店面消费都已具备微信支付功能。“不仅是运输量要发展，安全要保障，人性化的服务也得插上智能化的"翅膀"。”史博利说，今后首都机场还将通过应用大数据、云计算、物联网等新技术，为客户提供包括出港自助登机等更加人性化、个性化、便捷的服务。