专访波兰信息与外国投资局局长马伊曼：中国在拉美、非洲的投资模式不适用于波兰(组图)

　　波兰不惧中国投资

　　第一财经：目前，中国投资在波兰总体情况如何?

　　马伊曼：现在在波兰投资的中国企业确实非常少，尽管两国政府做了不少的工作，但是包括投资在内的商务合作都很滞后。现在是中波两国政治关系是自1949年以来最融洽的时期，我们是战略伙伴。波兰政要纷纷访问中国，就在上个月，波兰副总理、国防部长、财政部长等都去了中国，这些友善的访问行为，从某种角度来说，对在波兰的中资企业表明，波兰对中国来波投资的态度是非常积极的，为中资企业打起了保护伞。

　　然而，如果看一下现实情况，中国在波兰的投资非常少。特别让人吃惊的是，波兰是一个特别依赖海外直接投资的国家，中国的投资却这么少。上个月联合国发布的一项报告中提到，波兰2014年海外直接投资额在欧洲排名第五，而海外投资创造的就业数就更是骄人，排在第三位，比德国和法国都要多。特别是在现在，波兰并不惧怕中国的资本进入，而是希望通过直接资本投资给波兰带来更多的工作机会。我们对于中国企业通过波兰进入欧洲完全不反对。

　　第一财经：既然中波交往频繁，那么中国在波投资为何如此滞后?

　　马伊曼：我认为最主要的问题是缺乏信息。中国商业界或者生意圈，对波兰的经济现状了解不够，要么是对波兰的情况一点也不了解，要么就是获得的信息都是三四十年前的。通常来说，当我们和中国企业交流，我们的规模是1个月内与几百人在沟通。波兰是遭遇2008年以来经济危机的欧洲国家中唯一一个经济继续保持增长的，经济增长持续了26年。波兰是欧洲的制造业基地。现在欧盟提议重新提振制造业，波兰已经进行了好多年了。波兰的航空、汽车、电视机等家电产品、食品加工业等制造都是欧洲第一。中国资金的投入，应该以这些非常看好的行业为焦点。

　　当我们在谈论中国企业投资的时候，我们和中国投资者似乎没有使用“同一种语言”。中国投资者总是希望谈论一些大规模的收购，比如三环收购FLT，柳工收购锐斯塔，或者以他们在非洲、亚洲投资基础设施建设的而经验为例。但是在波兰，我们不需要中国的资金来造路建桥。因为当中国投资者谈论基础设施建设时，我们会感觉他们是为了来赚我们的钱。中国投资者很少谈论绿地投资或者金融投资。

　　当然如果谈论中国在波兰的金融业投资，还是有一定规模的。目前有四五家来自中国的商业银行在波兰设有分支机构，也有中国的主权财富基金已经在波兰进行投资。但是，中波双方包括政府层面，都希望中国对波兰的投资要为当地创造更多就业。

　　第一财经： 就记者在波兰乘坐火车的经验来看，从罗兹到华沙的火车，车厢陈旧狭窄，没有空调，不供应茶水，大概是上世纪70年代的产物。而且火车行车速度缓慢，1个小时汽车车程的距离，火车却要耗时2个多小时。你却在说波兰基础设施建设不需要中国的资金？为什么?

　　马伊曼：我的问题是，为什么需要中国的资金？当然如果他们在项目竞标中中标，就完全没有问题。在过去的5年里，波兰正在大兴土木，修建几百公里长的高速公路，规模庞大的铁路换代新建工程计划也已敲定.这些巨型基础设施建设项目的资金来源于欧盟结构基金和波兰国家财政预算组成。

　　中东欧16国须区别对待

　　第一财经：你对中国的“一带一路”战略计划怎么看?

　　马伊曼：我们决定加入给全球金融体系带来革命性的亚投行并成为其创始成员，波兰是中东欧国家中的唯一一个。从政治上来说，亚投行将更进一步地促进中波两国的良好关系；其次我们希望通过亚投行，为波兰从事基础设施建设的公司打开一扇窗，开辟一条新路，成为众多亚洲基础设施建设项目的承包商、咨询顾问。日前我们刚刚与波兰财政部协同波兰基础设施建设相关公司，讨论如何创造更好的投资环境来配合亚投行将要进行的各种项目。

　　在我们看来，“一带一路”具有伟大的战略意义，我们对此怀有极大的兴趣和尊重，并跟进其发展进程。一带一路战略是中国在这一地区发展多边经济关系，充当一个全球领袖角色的体现。从经济方面来看，“一带一路”很显然是有助于这一地区，包括阿塞拜疆、哈萨克斯坦和那些前苏联国家。这些地区也是波兰投资最感兴趣的地区，我们有理由相信中波可以携手共建。

　　加上给予巨大资金支持的亚投行和丝路基金等，都是波兰的关注点。另外，波兰完全可以作为“一带一路”上的交通枢纽，不仅仅是为波兰，还要为东欧地区，因为中国对波兰的贸易，只占其对欧贸易的10%。我们希望波兰成为中国在其最大贸易伙伴——欧盟的枢纽，包括陆地和海洋。