“9月份，我们是2.5万台的产能，这个月还没有结束，但订单已超出了这一数字。”上汽通用五菱汽车股份有限公司(下称“五菱”)一位内部管理层近日对《第一财经日报》记者表示。
今年1-8月，五菱销售汽车的总量是126.6万台，同比增长8.3%。在市场表现都不算理想的境况下，依然有着较高增速。此外，在8月份的SUV销量排行中，“宝骏560”这一款产品好似一匹黑马冲出，以1.7128万辆的销量成绩，杀入了8月的SUV市场排名前三甲。
前述五菱管理层表示，“我们估计9月的产量是2.6万台，接下来的10月至12月也可保持良好态势。”今年车企非常难，整体经济环境不好。8月初时开会时，高层认为8月是一个纠结的月份。一般情况下，算是淡季快过去了，但今年8月前2个礼拜内，并没有特别好转，看整体销量数据也确实如此。
“8月时，刚好我们的宝骏560给了我们信心，包括经销商、供应商和员工都有此感。现阶段，公司已发生了三个变化，一是我们的产品。以前五菱将精力更多地聚焦在我们的五菱宏光这一品牌，去年卖了75万台，每月6万台销量。而今年8月我们很忙，推了第三代的宏光产品，也是在线升级品，是微型客车里的创新型产品。现在还有了宝骏品牌。如去年7月30日上市的宝骏730，一年整后我们总计卖了28万台，而新上市的730在内饰和外观上都做了全面升级，价格保持与2015款730一致。同时，我们的乐驰品牌也会有大动作。”
他表示，公司希望宝骏品牌是一个有影响力的产品，同时五菱从MPV到SUV，接下来还有730的MPV，会开拓一个10万以内的家用MPV市场。与此同时，公司在8月21日时也宣布了宝骏二期基地的投产，发布了新能源战略，希望成为新能源领域的全新发展方向。
他提到，从现阶段中国SUV的布局来看，竞争很激烈，“我们定位是自主品牌，我们拿出了自主品牌的市场表现和价格曲线。公司认为，在车长4.6米、顶配8.98万元这一区域内，SUV有空白。所以，我们看中的就是7万元至9万元的大空间SUV。这是我们的蓝海。虽然SUV竞争十分厉害，但我们发现整个领域中如奔腾、启辰、瑞虎等，与我们还是有不同之处的。现在，宝骏560的这款车在7万至9万元之间，又是大型SUV，事实证明消费者很买账。”
第二点则是经济性。对油耗及其他使用成本，公司及消费者都很关注，五菱保持了油耗“百公里7.5升”的品质。
“除了经济性和产品准确的定位外，宝骏560的配置令人有些惊讶。其有多功能方向盘、8英寸大屏，很少有厂家真正使用到。这类配置都是国际认证的大牌。”前述管理层指出。
宝骏560与供应商的合作，可看作是汽车销售淡季中的特殊商机。
今年，有些给奔驰、奥迪及宝马配套的世界500强汽车供应商，在市场不景气的情况下，它们的产能也显得富余，因此也在寻找那些销量最好的、快速解决库存的公司。
所以，宝骏560也与这些供应商实现了第一次合作。但五菱也强调，尽管和一流供应商合作，依然需对方“为我开发、为我本土设计及本土制造。”如马牌轮胎，现在就从东盟及马来西亚等工厂调轮胎过来，还不够用。明年马牌轮胎会为五菱专门制造500万条的轮胎。而米其林也在近期与五菱公司做了接洽。
此外，在汽车销售的“冬季”中，厂商也要有更多的新思路。“一是我们进行了品牌联动，及时地把宝骏系列放在一些宏光品牌的4S店去卖，让经销商也可享受到宝骏系列产品所带来的利润。第二，我们削减了发布会的开支，把所有费用下沉至经销商，让他们去做发布。从一个公司的整体发布，再到所有人、2800家店的发布会，后者并不弱。而且，在当地做发布的成本也较低，这些钱实实在在地花在了用户身上。另外我们也邀请我们的投资人、经销商去试车。有些经销商虽然卖我们产品很久了，但也有一些时间没有好好体验我们的车了。在我们新品发布前，对方可以自己及全员做体验，未来在销售过程中，对汽车的熟悉程度就完全不一样了。”
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