奥迪在中国退守

　　尽管对未来前景保持良好预期，但过去9个月中，大众汽车集团旗下豪华品牌奥迪却在中国——其最大单一市场上采取了退守态势

    11月2日，奥迪集团发布第三季度财报称，公司在上季度取得了较去年同期更高的收入，但利润却有所降低。

　　这家总部位于德国因戈尔施塔特的汽车制造商表示，今年第三季度，公司营业收入上升10%，至139亿欧元（约合972.73亿元人民币）。但受开发新车型及兴建新厂等因素影响，公司三季度税后利润下降23%，至8.56亿欧元（约合59.90亿元人民币）。此前，奥迪在墨西哥兴建了一家新工厂，以投产明年上市的新一代Q5运动型多用途车。

　　最新财报显示，奥迪集团从汇兑因素中受益，但中国业务却大幅下滑。

　　在全球最大汽车市场——中国，奥迪是身处领先地位的豪华汽车品牌。而自今年年初以来，这个一度繁荣的市场出现了显著的衰退迹象，持续消减的需求迫使该汽车制造商开始削减在华产量。

　　奥迪方面证实，今年前9个月，一汽大众汽车有限公司长春工厂的奥迪A4L、A6L、Q3和Q5等车型产量下降了近11%，至311,592台。但同期佛山工厂的奥迪A3紧凑级车型产量则增加71%，至38827辆。

　　产量下降的现象甚至出现在全球范围内。今年第三季度，该制造商全球产量为419,108台，较去年419,838台的水平略有下降。其中，奥迪核心品牌的产量为418,360台，去年同期则为418,904台。奥迪集团旗下超豪华汽车品牌兰博基尼同期产量为748台，较去年的934台也出现了下滑。

　　此外，奥迪方面表示，全球市场的需求在过去9个月中持续提升，但其增速却较去年有所放缓。

　　虽然排放造假危机令母公司大众集团的财务报表15年来首度出现亏损，但奥迪集团对今年的预期保持不变。

　　“截至目前，（母公司）柴油车排放问题并未影响我们对关键绩效指标的预期。”奥迪在中期报告中表示，“鉴于上述问题，奥迪集团可能会在人事架构和成本控制方面经历一些变化。”

　　基于上述考虑，该豪华汽车制造商提出了更高的全年销量目标，并将营业回报率制定在8%-10%之间。

　　一个多月前，大众汽车集团承认在全球1100万台搭载EA189发动机的柴油车型上安装了作弊软件，使这些车辆在实验室排放测试中表现得比普通车辆更“洁净”，然而在实际道路驾驶过程中，涉事车辆的氮氧化物排放量最高时可达官方标准的40倍以上。此类作弊软件据称也曾被安装于搭载同款发动机的奥迪A1、A2、A3、A4、A5、A6、TT、Q3及Q5等车型上，全球共有210万辆奥迪车型受到影响。

　　为此，大众汽车集团在第三季度划拨了67亿欧元（约合468.87亿元人民币），以偿付在全球范围内进行产品召回以及应对相关诉讼的所需费用。大众方面的召回行动预计将自明年起大规模展开。