每日经济新闻记者 冒诗阳
10月末，德国总理默克尔在其任内第8次访华。在其随行的访华团中，德国BORGWARD（宝沃）汽车集团管理委员会主席及全球CEO华立新（Ulrich Walker），显然是身份特殊的一位。
原因在于，宝沃的品牌复兴计划与中国联系紧密，而当下正是关键节点。《每日经济新闻》记者了解到，宝沃将于12月设立中国销售机构，而其首款产品SUV车型BX7也将在明年率先登陆中国。从已经透露出的种种迹象表明，宝沃已将中国市场视作其复兴的重要支点。
宝沃品牌曾是德国高档汽车品牌之一，但却在1961年意外宣告破产。即便缺席汽车市场50余年，宝沃显然并不愿错过中国汽车行业与“互联网+”相融合的热潮，因此华立新将汽车“互联网+”、“工业4.0”等前端话题带进了中国。
“宝沃集团汽车工业4.0即是以智能制造为主导，将企业供应链，制造，营销等环节数据化、智慧化，最后达到高效生产及满足个性化需求的目的，完成传统制造业向智能化转型。”华立新在接受《每日经济新闻》采访时表示。
借“互联网+”进入中国
在华立新跟随德国总理访华的行程中，“中国互联网+对话德国工业4.0促中德企业投资论坛”显然是非常重要的。
华立新在论坛上表示，从消费者层面来看，宝沃汽车的“互联网+”主要是以互联网为依托，整合移动社交、智慧车联、智能服务等，全面满足用户多样化汽车生活需求；产业链层面中，则是实现社交化品牌传播、以及互联网金融、保险等全互联网化服务的多元化信息平台。
实际上，加码互联网、智能化已经成为了豪华品牌在中国的重要竞争点。前不久，宝马新7系的发布会上，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官安格明确宣称：“在这个新时代，豪华的定义是可持续性、数字化和互联互通。”
在此基础上，宝马新7系加装了多项人机交互的智能系统，应用于互联驾驶技术。此外，沃尔沃、奔驰、奥迪等豪华品牌，均将互联驾驶等尖端技术作为重要的研发方向，并开始逐步搭载在量产车型上。
中国被认为是对汽车智能化接受度相对较高的市场。根据宝马的一项统计，大约近90%的中国受访者表示可以接受无人驾驶，在印度这一比例为85%、日本约为42%、美国为55%、英国为50%。
对于在中国市场还没有积累的宝沃来说，对互联网的运用也或许是打造品牌影响及竞争力的机会。
品牌复兴寻找中国机会“德国汽车工业4.0与目前中国快速发展的"互联网+"的融合运用，将有助于在中国汽车市场的再次发展。中国作为宝沃全球化布局的重要市场，我们将整合德国优势资源，将宝沃德国总部前沿的研发与生产技术带到中国市场，从而满足中国消费者对产品的升级需求。”华立新表示。
华立新还介绍称，宝沃将建立数字化全渠道的电子商务平台，并在中国采取“B2B2C（传统乘用车销售模式）和B2C2B”结合的商业模式，有望在中国打通车厂、互联网和线下渠道。这意味着宝沃将中间的B（经销商）扩展到社会化、互联网合作伙伴，意在渠道建设上弯道超车。
今年9月，宝沃透露，其在中国实现生产的本地合伙人或是北汽福田。后者是目前宝沃的重要股东，也是其复兴的主要支持者之一。
《每日经济新闻》记者了解到，宝沃复兴后的首款产品BX7预计将在明年北京车展上亮相上市，这款SUV产品将在2016年上半年在全球范围内上市销售。随后，宝沃将会每年在全球范围内推出至少两款车型。
按照此前计划，宝沃的中国销售机构也将在今年的12月正式成立。在这一背景下，华立新此时随德国总理默克尔的访华，显得十分关键。
记者了解到，宝沃品牌在中国的定位将介于大众、别克与宝马、奔驰等豪华品牌之间，这一定位基本与其提出的“触手可及的豪华”相符。
然而，在业内人士看来，随着汽车市场下行压力加大，新起步的宝沃要想在中国市场占据一席之地，机遇与挑战并存。
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