掘金互联网+ 智能停车厂商圈地“大跃进”(图)

　　“智能停车”通过车位预定、电子自助付费、快速出入能有效缓解城市交通拥堵，被纳入顶层设计后，极有可能成为继专车、拼车、二手车后一个新的爆发口。

　　见习记者 藏瑾 深圳报道

　　眼下，智能停车市场的需求正迅速膨胀。继7月安居宝定增20亿、捷顺定增10亿用于 智能停车业务后，智慧停车平台ETCP也不甘落后。近日，ETCP宣布启动“1000+体验式智慧停车场计划”，将在100天内，在北京、上海、广州、深圳、重庆、成都、武汉、长沙等多个城市建设体验式旗舰智慧停车场，每个城市建设不少于1000家。

　　根据艾瑞咨询发布的《2015年“互联网+”城市智慧停车指数报告》，北上广深四城的平均停车泊位缺口率为76.3%，每城至少有超过200万的车辆无正规车位可停。与此同时，停车场泊位平均空置率却高达44.6%、可有效重组车位资源的智慧停车场覆盖率不足一成。这催生了目前智能停车市场的火热。

　　ETCP副总裁孙长军介绍，凡是在开展“1000+”计划城市的停车场均可申请加入该计划，该计划实施后，合作停车场规模有望达到1万家。

　　智能化挑战

　　通过互联网打破“信息孤岛”解决停车问题对C端用户来说需求迫切。国务院7月初印发的《国务院关于积极推进“互联网+”行动的指导意见中》，把“互联网+便捷交通”列入到11个领域的重点行动计划之中。智能停车通过车位预定、电子自助付费、快速出入能有效缓解城市交通拥堵，被纳入顶层设计后，极有可能成为继专车、拼车、二手车后一个新的爆发口。

　　今年上半年开始，国内出现了大批从事智能停车的企业。一些传统企业也纷纷向智能停车转型或开发新项目，开尔瑞、万侨鸿、道尔等诸多老牌停车场企业推出了自己的手机APP系统。此外，掌握停车场的物业和地产公司也试图加入。创业公司则围绕智能硬件、支付、APP应用、基础数据等方向试图分一杯羹。

　　该领域此前已经受到资本市场关注。“停简单”在2014年底创立之初就已获得IDG资本数百万美元的天使投资。无忧停车称已获得9位数融资。今年6月，智能停车平台ETCP拿到了总计5000万美元的A轮融资。

　　然而，多数智能停车APP由于覆盖停车场有限，还仅限于对停车场导航、位置查询等数据资源的整合发布，真正算得上“智慧停车”的还不多。其背后的原因是，停车要朝着无人化、移动化、集中管理的方向发展，必须对原有的停车场进行大规模的智能化改造。但需要指出的是，停车场数量繁多，权益归属复杂，停车场产业链长，接入平台需要到各个商场、物业、停车管理公司谈判。换言之，整合线下资源的需要很高的成本，资源区域性分布也让停车O2O难以复制。这都给停车场接受智能改造带来困难。

　　安居宝副总经理黄小金在接受21世纪经报道记者采访时称，智能停车行业目前最大的问题就是过于分散，很多停车场收费、管理上有很多个性化需求，不像其它互联网产品能够迅速复制。他同时指出，停车场运营环境相对比较恶劣，操作系统涉及机电、网络、财务等多方面，停车场目前的工作人员素质也参差不齐。

　　各显神通

　　ETCP大跃进般的扩张，实质是希望通过“三免”政策（免费设备，免费运营，免费维护）对全国的优质停车场进行智能化改造，让停车场不花一分钱进行升级。实现规模效应后，ETCP通过掌握支付入口，通过停车这个汽车后服务市场，挖掘与汽车相关的全部服务，打造以基础停车为切入点的全产业生态链。

　　黄小金称，安居宝的对策是进行有选择的赠送设备，重点的客户全送，一般客户送设备收服务费。“我们在起步阶段不会一味地烧钱，而是可以实现正循环的。”

　　据悉，安居宝首先耗资5亿元同步布局广州、北京、上海、深圳等全国12个城市，推广城市云停车联网系统。今年7月，安居宝发布公告称，募资超过19亿元，持续加投城市云停车联网系统项目，计划于年底完成全国60城的布局。黄小金介绍，安居宝已与恒大达成战略合作，恒大422个小区的所有楼盘将全部改造成云停车场。此外，公司与保利地产、中物联、希尔顿酒店、高腾物业等也在合作中。

　　捷顺科技10月也公布定增预案，募集资金总额不超过10亿元，用于智慧停车及智慧社区运营服务平台项目及补充流动资金。捷顺科技公告披露，公司旗下智能一卡通设备在国内特别积累了十多万的客户和数千万终端用户资源。

　　捷顺科技董事总经理赵勇在接受记者采访时称，目前深圳区域逾2000个停车场中，接入捷顺服务的停车场超过60%。“我们今年的目标是，停车场联网超过1000家，等2016年统一的数据中心建成，可实现联网逾万家停车场。”

　　行业整合

　　作为智能停车业务的命脉，线下停车场资源的规模至关重要。而停车费作为物业公司收入的重要来源，不可能成为智能停车厂商的收益来源。不难看出，无论怎么抢占线下资源，智能停车厂商均将盈利寄托于基于停车的商业模式延伸。简单地说，企业不依靠停车赚钱，而是在积累到一定用户数后，将停车场作为整个汽车消费和出行的切入口，逐步引入垂直O2O 业务——例如洗车、保养、车险、维修等一系列汽车后服务市场的增值服务。

　　据商务部研究院发布的《2015年消费市场发展报告》，2015年整个汽车后市场将攀升至超过8000亿元，维持每年近两位数的增长。

　　ETCP方面负责人指出，由于停车场管理具有独占性，所以，最终肯定是由最大的一家对大多数停车资源进行整合。只有这样，整个智慧停车网络才是健全的，车主、物业和政府才能更好的用它实现各自的诉求。他估计，在明年年后，将有超过一半的智慧停车公司关门，到2016年底，整个市场基本完成首轮整合。

　　黄小金也有类似的判断，他认为，明年下半年行业轮廓能够初现，后年应该会清晰了，“BAT还没有出手，等行业格局清楚了，BAT有可能参股领先的几家，行业整合就会加速”。

　　就目前的竞争格局而言，黄小金认为，表面上看互联网公司送设备的确有很大的吸引力，但传统的有资金、技术沉淀的企业实力更强，机会更大。“即使拿到资源，（创业公司）沉淀技术和服务体系也需要一个过程，而两三年市场后，格局已经形成。”

　　作者：藏瑾

https://business.sohu.com/20151117/n426679482.shtml business.sohu.com false 21世纪经济报道 https://epaper.21jingji.com/html/2015-11/17/content_25938.htm report 3912 导读“智能停车”通过车位预定、电子自助付费、快速出入能有效缓解城市交通拥堵，被纳入顶层设计后，极有可能成为继专车、拼车、二手车后一个新的爆发口。见习记者藏瑾深圳