高铁盒饭是如何“炼成”的？ 32道工序卫生堪比实验室(组图)

　　

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2/20成都铁路局下属的配餐中心，又叫成都印象川之味餐饮有限公司，2011年由成都铁路局注资2.32亿元成立。该中心建筑面积2.29万平方米，生产用房1.7万平方米，设计配餐能力达每日10万份，是西南最大的铁路配餐中心。3/20小丽是一名90后女孩，在该配餐中心负责粗加 工工作。跟随她探访中心内部时，她告诉记者，工作区需要经过严格的消毒措施后才允许进入。　　4/20首先是带上帽子，配餐中心严禁不戴帽子就进入工作区域，“这是为了防止头发掉在饭菜里面。”

5/20然后是口罩、围裙、手套、靴子，专门的白衣服和白裤子，穿上这一套专业装备后，小丽俨然变身为电影里的实验室的实验员。

6/20洗手是消毒的第一道工具，小丽说，洗手必须反复搓洗，确保干净无疑。

7/20再用消毒水浸泡洗过的手，将手上的细菌彻底清除。

8/20在一个专门的吹风机器里面，小丽和同事正在接受最后一道消毒。风从四面八方吹来，将身上的灰尘、毛发或者纸屑都吹干净，他们才获得了进入工作区的资格。9/20进入工作区后，小丽开始清洗工作台上的卫生，然后开始一天的工作。大部分时候，为了及时给早上出发的高铁旅客送上第一碗热饭菜，她们早上五点多就得到配餐中心开始工作。10/20而在另一个区域，一群90后姑娘正忙碌地将刚加工成熟，并重新降温后的饭菜均匀地盛在饭盒里。配餐中心的产品主要定位于冷链、热链、常温链食品、半成品、调料包以及水果成品。11/20不同于大家记忆中列车员凭心情随手一勺菜的盒饭，配餐中心的所有盒饭制作全部统一标准，从原料进货、粗加工、精加工和降温封存，整个生产流程很多都是由机器完成，每盒饭的重量都精确到克。旅客再也不用担心花同样的钱，却吃到质量不一的盒饭。12/20配餐中心内有一批10年以上从业经验的厨师，其中多数是川菜厨师。此外还有烹饪专业毕业的，以及营养学专员共同参与菜品研发。研发人员在“小厨房”进行多次试验，准确把握每道菜调料的比例和重量，并逐步形成一整套制作菜品的调味料比例，让套餐味道统一。13/20盛好的饭菜在专业的机器下完成密封、贴签、打码等工序后，自动传送到后端进行再一次的降温。14/20一名专业的工作人员也会在中端对包装进行再次检查，防止破裂。因为这些饭菜，都可以在低温下储藏72小时。15/20小陈的工作是将包装好的盒饭进行最后一次降温，通过一个长长的降温机器后，盒饭的温度已低至2至5摄氏度，食用时再用微波炉加热，还能保证饭菜的口味。

16/20做好的盒饭将放在这样的大箱子里，然后被运送至专门的冷藏室。

17/20在装满一车后，小张将盒饭箱子运送至电梯里，该电梯能直达冷餐室。每天，小张都要来回几十趟。18/20在冷藏室里工作的小刘，则正根据每天从各列车上传来的盒饭订单，将盒饭的类型和数量按订单要求放好，方便配送员直接将盒饭送上高铁列车。　　19/20此时，在另一件实验室，实验员正在对当天的饭菜进行采样检测，细菌、重金属、农药残留、大肠杆菌都是被检测的重点对象。成都客运段配餐中心党总支书记易敏告诉记者，从采购到递到乘客的手中，一个盒饭大概要经过32道工序才能真正完成。“盒饭价格从20元到45元不等，对于这么多道程序和消耗的成本来说，这个价格并不算贵。”

20/20从早上五六点开始忙碌到下午四点多，配餐中心的工作人员终于可以休息一下。据了解，该配餐中心的员工，90%以上都是“90后”，穿上工作服，他们认真敬业的为乘客提供美味、安全的饭菜。换上便装，他们又充满了青春活力，以及对生活的热爱。来源人民网-财经频道)

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