王义桅：＂一带一路” 还需创新思维

　　摘要：世界经济增长的方式都是来自距离100公里的地方，现在我们需要一个更加包容性的全球化，因此主要的推动力，是要解决这个问题，所以如果说“一带一路”的区别在哪里，那么“一带一路”可以说是一个针对全世界的全球化，“一带一路”还有本地化的问题，不仅仅是中国的产品，还有服务，这个过程当中还有本地化的问题，65个国家有57个国家是伊斯兰国家，他们有伊斯兰国家的银行，这是一个非常典型的银行体系。就像孟加拉国，在这个国家有针对穷人的微小信贷的体系。

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　　文/王义桅 中国人民大学教授、人大重阳高级研究员

　　2015年12月11日，由清华大学中国与世界经济研究中心与重建布雷顿森林体系委员会共同主办的“一带一路”国际智库峰会于在北京举行，中国人民大学重阳金融研究院高级研究员王义桅发表了主旨演讲。以下为演讲实录：

　　20年前我在学习国际关系学生的时候，当时的情况和现在非常不同，实际上有两种全球化，2000年之前，已经有了连接东西方的丝绸之路，是一种古老的文明，这个不是全球化，是大陆化，不是一种真正的全球化，而是一种部分全球化。世界经济增长的方式都是来自距离100公里的地方，现在我们需要一个更加包容性的全球化，因此主要的推动力，是要解决这个问题，所以如果说“一带一路”的区别在哪里，那么“一带一路”可以说是一个针对全世界的全球化，“一带一路”还有本地化的问题，不仅仅是中国的产品，还有服务，这个过程当中还有本地化的问题，65个国家有57个国家是伊斯兰国家，他们有伊斯兰国家的银行，这是一个非常典型的银行体系。就像孟加拉国，在这个国家有针对穷人的微小信贷的体系。

　　我有三个建议，一个就是中国模式，中国的开放是从深圳经济特区，还有这种工业园区这些模式开始的，有吸引力不仅仅是对中亚这些国家，所以我们现在有了这样经济走廊。

　　第二，要共同开发第三方市场，不仅仅是这种双方的共赢，而且是所有参与方都能够获益。

　　第三，教育对于长期的投资也是非常重要的，我们需要“一带一路”的基金来支持教育，因为要消除贫困，教育是关键，如果我们赚了很多的钱，但是下一代人还是没有技能，没有知识能够参与全球化，那么也是没有意义的，所以我们一定要创新思维，不能够只是遵循传统的思维，中国现在已经建立起了很大高铁网络，现在北京和上海的高铁，现在是盈利的，但是其他的铁路还不是盈利的，为什么我们要建立这样的高铁网络呢？因为其实是有很多积极的因素，因为也能够推动像旅游业，可能传统的思考只是关注铁路本身，而没有看到所带来的一些附加的效应。我为什么要谈到高铁的成功例子，因为全世界现在也在向高铁转型，这也给中国带来了巨大的机遇。另外就车辆来说，现在在传统的汽车方面，中国可能是落后于日本和美国，在新型汽车方面中国有一些优势。其他国家也加入“一带一路”，也可以从中获益。

　　所以我的结论就是要创新思维，在上海2010年举行的世博会口号就是更好的城市，更好的生活，我们也希望实现“一带一路”更好的生活。

　　（本文刊于1月13日新华网，欢迎关注人大重阳新浪微博：@人大重阳，微信公众号：rdcy2013）

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