UBER来袭：每一个行业都会有一个UBER

　　小编推荐：电子工业出版社电子信息出版分社的牛平月编辑为创天下推荐一本好书《UBER时代来袭：每一个行业都会有一个UBER》书中提到分享经济的时代已经来临，各行各业的Uber将以一往无前的气势征服全球，纵身一跃投身“分享经济”吧，你就是下一个传统和规则的颠覆者，

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　　业内点评：各行各业的“Uber”正在崛起，分享经济，未来已来，UBER创始人卡拉尼克有幸成为本书首位读者。

　　谁能否认，昨天的野蛮人已华丽变身全民偶像?今天，Uber所到之处，人们再也不用经历上下班高峰时无奈而疲惫的等待，人们再也不用担心在深夜寒风中踽踽独行。今天，Uber的崛起让分享经济热火朝天，作为分享经济最经典的代表，Uber为出租车行业带来了一场革命，更重要的是，Uber不仅仅只停留于出租车行业，它已无处不在。事实上，各行各业的“Uber”正在崛起，换句话说，各行各业正在遭遇“Uber时代来袭”。本书从全球数以万计的“Uber”中精挑细选出近年来最具代表性的案例进行剖析，其中蕴含的奇思妙想令人惊叹的同时又引发联想甚至恐慌。鉴于此，对于“互联网+”时代背景下的每一个中国人而言，本书都值得深读。

　　精彩选读：

　　分享经济下的商业模型

　　在一个小区内，有很多妈妈是在家照顾孩子，如果一个妈妈临时有事外出一会儿，孩子无人照看，通过一个平台或应用帮她找到小区内空闲的妈妈，可以有偿为其照顾孩子，你觉得可行吗?估计在当下的中国社会，不赞成的是大多数。难道是这一想法不好吗?当然不是，那人们在顾虑什么呢?给出的理由不外乎是：

　　这不安全，万一是骗子呢——监管的不到位使犯罪变得有机可乘。

　　外人哪能好好对待孩子——社会道德的沦丧使得人们之间的信任值很低。

　　这个基于分享经济模式下的商业模型在设想阶段就被枪毙掉了。悲观的人们甚至都开始准备宣判分享经济的死刑。每一种新兴事物的出现都伴随着大众的争议，分享经济也不例外。就像互联网服务的出现在为人们带来便利的同时也存在大量的风险一样，分享经济在将人们的闲置物品或服务变成“下蛋的鸡”的同时，也存在“鸡飞蛋打”的危险，但事实证明，互联网服务已经和我们的生活密不可分，那分享经济呢?[1][1]

　　分享经济将创造新的市场

　　所谓分享经济，是指能够让商品、服务、数据，以及智慧拥有分享渠道的经济社会体系。可以理解为资产的所有者通过数字清算机构，利用他们已经拥有但未使用的东西来赚钱，消费者从其他消费者手中进行租赁，而不是向公司租赁或购买产品。其特点是在陌生的个体之间通过第三方网络平台进行物品或服务的交换。

　　举个例子来说：一名学生通过DogVacay网站提供每晚40美元的宠物狗照看服务，一个秋天，她的平均月收入是1200美元。她表示宁愿做这份工作，也不愿回星巴克做之前的客户服务。

　　Airbnb曾经进行过一项调查，以研究其对旧金山的经济影响，结果发现由于Airbnb的租金常常低于酒店，因此人们在旧金山逗留的时间更长。14%的Airbnb客户表示，要是没有Airbnb，他们根本不会来旧金山游玩。

　　这是为个人及服务带来的新机遇。

　　分享经济就像10多年前在美国出现的网上购物。起初，人们会担心安全问题，但在亚马逊之类的网站成功购买了几次之后，他们就会认为在网上购物也是安全的。以易趣网为例，一开始它只是一个点对点的交易市场，而现在的主力军已经是很多专业的“资深卖家”了(其中许多人开始时只是普通用户)，分享经济也为企业提供了新机遇。

　　如同易趣让每个人都能成为交易中的卖家一样，只要条件允许，分享类网站可以让每个人把自己的所有物变成商品，包括时间和服务。如同分享经济的支持者们常说的，使用渠道比拥有权更重要。

　　分享观念让那些以前被认为不可能产生收入的资产创造了新的市场。

　　国外先行，国内跟进

　　网络技术降低了人们分享的成本，让我们能比以往更容易并且廉价地获得分享资源，可能让更多的人参与进来。

　　在过去几年中，分享经济稳步发展，全球各地上千家公司和组织为人们提供了分享或者租用商品、服务、技术和信息的条件。在美国，据福布斯估计，整个“分享经济”的产值将达几千亿美元。在德国，12%的人通过互联网进行“合作式消费”，这一比例在14～29岁的年轻人中高达25%。

　　在国内，一大批打着“分享经济”旗号的租车网站及手机应用争先涌现，且渐渐分化出多个流派：

　　一类是个人对个人，不提供司机，将私家车出租出去的P2P租车模式，如2012年5月成立于新加坡，目前已成为亚洲第一家P2P在线租车平台，拥有1000万美元融资的“PP租车”，以及2014年4月上线运营，拥有1000万美元融资，更加注重“社区化”的“友友租车”。

　　另一类是分享“空座”的顺风车拼车模式，如2014年10月上线运营，拥有千万美元融资与天使投资的“微微拼车”，以及分享“空座”的“通勤”拼车模式，如2014年7月上线运营，基本敲定A轮融资的“友车”。

　　而众筹模式也成为国内年轻创业者们追捧的主流方式之一，且发展势头迅猛。数据显示，截至2014年8月底，国内至少已有80家众筹平台。

　　除了新兴公司外，分享经济的巨大优势迫使一些传统企业改变经营方式参与进来。

　　标致汽车公司在2010年建立了一套流动租赁服务系统，注册会员可以分享标致汽车、电子滑板车和自行车，该系统已于2013年年底在欧洲70个城市开通。

　　德国戴姆勒汽车公司在乌尔姆和奥斯汀开放了Car2Go服务，用户可以凭借一张特制卡片在任意一辆智能汽车上刷卡，然后开走。该系统将在美国和欧洲的100个城市投入使用，预计为公司带来数十亿美元的收益。

　　以上变革将使商业形式更加多元化。未来的公司可能会采用混合模式，在分享网站上列出有剩余的东西，以供大家相互租借。

　　正如网上购物迫使沃尔玛和乐购做出调整一样，网络分享最终将会影响人们生活的方方面面。

　　作者简介

　　李易：知名互联网学者，“互联网红利”概念提出者，首届世界互联网大会官方会刊卷首语《世界互联网大会为“世界梦”而开》作者。同时也是推动实体经济与互联网深度融合发展的研究者、布道者以及践行者。无党派人士，坚定的共产主义信徒。

　　现任中国互联网协会“互联网+”研究咨询中心副主任、电子工业出版社《互联网+》丛书主编，号百控股、传化股份等多家上市公司独立董事，春秋航空、依米康等多家上市公司“互联网+”首席顾问，多所知名高校商学院客座教授。

　　鉴于其丰硕的研究及实践成果，常年受邀在各大企业、各级政府讲学及顾问，在此过程中也帮助多家实体经济企业以及地方政府成功启动“互联网+”行动计划。

　　在学术著作方面，其领衔编著的《互联网+：中国步入互联网红利时代》以及《移动的力量》也已渐成实体经济与互联网深度融合发展的经典教科书;《移动的力量》在荣膺“中国电子工业出版社2014年度最佳图书”的同时更是排名中国“互联网时代百本必读书”第三十位;《互联网+：中国步入互联网红利时代》则入选中共中央国家机关“强素质·作表率”读书活动2015年下半年推荐书目，在全部十一本推荐著作中名列第四位。此外，其主持编著的《互联网+》丛书已陆续出版医疗篇《互联网+医疗健康：迈向5P医学时代》、汽车篇《互联网+汽车：人类终极的移动空间》等行业指南性读物。

　　此外，因其独立的思考与犀利的语言，也长期受邀做客中央电视台、中央人民广播电台、北京卫视、深圳卫视、东方卫视、重庆卫视、第一财经电视担任特约评论员，亦在《新京报》拥有个人评论专栏《易语惊人》。（来源：创天下）