“湘欧快线”开启湖南国际物流“高铁”时代
解说“湘欧快线”是中国开往欧洲的快速货物班列中的一条线路，如果把湖南与欧洲之间的传统海运比作绿皮火车，那么“湘欧快线”无疑是湖南国际物流的“高铁”。
“湘欧快线”开启湖南国际物流“高铁”时代
解说“湘欧快线”是中国开往欧洲的快速货物班列中的一条线路，如果把湖南与欧洲之间的传统海运比作绿皮火车，那么“湘欧快线”无疑是湖南国际物流的“高铁”。
春节期间，记者在“湘欧快线”的始发站长沙霞凝货场看到，工作人员正在为满载集装箱的列车进行轮重测量工作。“湘欧快线”物流有限公司总经理夏朝晖介绍，同样一批货，从湖南长沙出发运往德国杜伊斯堡，走海运全程大约要耗时近两个月，通过“湘欧快线”只要16天就能抵达目的地。尽管铁路运输成本相对海运要高，但基于速度优势，“湘欧快线”正成为越来越多高附加值产品出口的首选。
同期湘欧快线物流有限公司 总经理 夏朝晖
我们株洲铁路编组站是全国第二大编组站，所以这个辐射范围辐射了周围7个省，所以说我们这个地域很辽阔，既有我们本省的货，也有华南地区 华东(地区)的货，三块货源市场组成了这个班列，所以这个后劲很好很足。
解说夏朝晖说，相较于中欧班列中的其他线路，“湘欧快线”起步相对较晚，发展却十分迅速。从最初深入企业推广四处寻找货源，到现在客商主动上门对接，“湘欧快线”由运营初期一周一班的班列化运营增加至有时一周两到三班。
“湘欧快线”出口的货物主要有电子产品、陶瓷、服饰、机械配件、化工、纺织品、食品、钢铁等。自2014年10月起试运行，2015年9月开始实现常态化运营，截至2015年12月31日，“湘欧快线”已开行出口班列73趟、2319车、货重12.42万吨、货值2.36亿美元，并且实现了载货返程。
在夏朝晖看来，“湘欧快线”不仅为湖南及周边省份融入世界经济加足了马力，还将为东南亚国家带来极大便利。
同期湘欧快线物流有限公司 总经理 夏朝晖
我们这个欧洲线你说东南亚国家，比方说越南现在就有客商联系我们，要通过我们这个通道把货拉到欧洲去。因为我们湖南是靠近越南，比较近的一个平台了，应该说在中欧班列是最近的一个站，因为靠近越南的广西没有开中欧班列，所以说不单是对湖南 对周边省份，对周边国家都是有影响的。
解说夏朝晖说，湖南正在规划长沙霞凝货场二期，将有近100亩用地用于一类口岸建设，等到口岸升级后，搭乘“湘欧快线”走向中亚、欧洲市场的中国产品会更多、更全面。
记者 徐志雄 鲁毅 长沙报道
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