吉利董事长李书福：自动驾驶汽车亟需立法

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　　23日下午，吉利董事长李书福在“自动驾驶与未来的交通”分论坛上表示，如果发生车祸的话，这个法律责任就很难分得清楚。这个问题如果不解决，这种自动驾驶的汽车就很难上路，或者说上路以后人家就不敢把手离开方向盘。万一发生交通事故的话，这个责任就很难分得清楚。所以自动驾驶汽车立法问题亟需解决。

　　以下是现场实录：

　　发生车祸法律责任界定问题亟需解决

　　现在最大的眼前来讲主要是法律怎么能够得到修改，因为这个车子在自动驾驶的情况下，人是离开方向盘的，在这种情况下如果发生车祸的话，这个法律责任就很难分得清楚。这个问题如果不解决，这种自动驾驶的汽车就很难上路，或者说上路以后人家就不敢把手离开方向盘。万一发生交通事故的话，这个责任就很难分得清楚。

　　那变成了司机有可能就要承担这个法律后果，因为交通法规规定司机在开车的时候两个手必须要放在方向盘上，这就是一个问题，现在全世界都在讨论这个问题。

　　日内瓦国际公约现在也在讨论，可能很快就会修改这个公约。因为这个驾驶证的话，比如通常中国的驾照到美国去基本上是可以用的，到欧洲也是可以的，全球是通用的，所以这个公约的话也要修改，世界各国不同国家也都要根据这个情况做一些修改。

　　美国国家国会在研究这个问题，把世界上自动驾驶方面比较前沿的这些企业的一把手叫过去以后要讨论这个法律应该怎么修改。当初大家都不知道这个后果应该怎么来裁定，比方说政府当初认为在无人驾驶情况下，司机的手离开方向盘以后发生了事故，那么到底是司机的问题，是工厂的问题还是什么问题？

　　这个问题应该由谁来承担，还是搞不清楚。汽车厂家它也不想承担这个责任，那么司机就不敢开，所以这个立法就碰到了困难。沃尔沃的CEO哈根是首先提出来，我作为一个汽车公司的CEO我现在先提出来说沃尔沃这个车子如果在自动驾驶状态下发生了车祸，我们企业承担责任。

　　以这样的话慢慢就把这个争论平息了，现在基本上大家都认同自动驾驶汽车在无人驾驶的情况下发生了交通事故，这个责任就由汽车公司来承担。所以这样的话用户也就大胆的去用，如果发生交通事故，跟司机没有关系，这是车厂现在已经基本达成了这么一个一致的意见。

　　但是最终交通法规还要改过来，如果说这个自动驾驶状态下责任由我工厂来承担，可是法律不这么认为，还是由司机来承担，所以这个法规还是要修改的。

　　两会提议案 修改和完善道路交通法规

　　今年两会我提了这么一个议案，希望国家公安部门、交通管理部门以及全国人大能够根据全球的汽车制动驾驶、无人驾驶技术发展，应该要修改和完善中国的道路交通法规。汽车的自动驾驶、无人驾驶也有一个发展的过程，在这个过程当中，法律如何和这个汽车技术的进步能够同步的修正，使中国用户能够分享到来自于全球汽车自动驾驶技术发展所带来的一些成果，同时也能够使中国整个国家的交通状况能够得到改善，和世界发达国家的法规能够相衔接，能够同步。

　　如果说中国的立法滞后的话，这些自动驾驶的汽车就很难销售到中国来，中国的汽车公司也没有研发无人驾驶汽车和自动驾驶汽车的积极性，没有这种紧迫感。所以再把法律修改，立法跟上去，也可以引导中国的汽车公司在自动驾驶这方面技术的研发投入。

　　我们开发的无人驾驶汽车跟谷歌的技术路径不完全一样，但是殊途同归。谷歌的无人驾驶汽车没有方向盘、没有油门，而我们开发的无人驾驶汽车，跟传统汽车早构造上是一模一样的，但是你可以不用，坐在那里就行，汽车可以自己驾驶。

　　在自动驾驶汽车问题上，未来传统汽车制造企业会比互联网公司走得更远。因为汽车就是汽车，互联网只是应用在自动驾驶汽车上的一项技术，而这技术不是为互联网公司所有的，但是汽车公司有汽车技术，汽车公司可以使用车联网的技术。

　　这是一个新兴事物。其实国家交通部已经很重视了，国家工信部、发改委都很重视。我记得下个月4月7号还是几号，我不是很清楚，沃尔沃在中国要举办这样一个高级别的讨论，就把国家中央部委的一些领导请过来，来研究这个交通以及交通法规方面的配套，这些也一步一步来的。