华晨鑫源转战乘用车市场 斯威5年欲推10款车型

　　每日经济新闻记者 陆佳丽

　　乘用车市场即将再度迎来一个全新品牌。

　　近日，《每日经济新闻》记者获悉，华晨鑫源将推出一个全新乘用车品牌——斯威，并将于8月下旬正式发布其首款7座SUV车型“斯威X7”，主攻三、四线城市，售价区间预计会在9万~11万元。

　　斯威品牌相关人士告诉记者，随着斯威品牌的发布，华晨鑫源将开启基于金杯商用车与斯威乘用车的双品牌战略。至2020年，斯威将基于M、S、SL三大平台逐步推出8款传统能源汽车和2款新能源汽车，产品覆盖SUV、MPV、皮卡、休旅车。

　　此外，斯威还将目标消费人群直接定位于三、四线城市，并将于今年建成150个独立销售网点。

　　华晨鑫源推双品牌战略

　　据了解，斯威品牌1971年创立于意大利，是当时欧洲的三大越野品牌之一。80年代后期，受经济危机的影响，斯威逐渐淡出人们的视线。

　　2014年，鑫源控股正式收购了斯威品牌和宝马在意大利的摩托车工厂，同时在意大利米兰成立了汽车设计中心。2016年，斯威正式进军乘用车领域，至此，华晨鑫源旗下拥有“斯威汽车”乘用车和“华晨金杯”商用车两大品牌，并在重庆涪陵区和九龙坡区分别建成年产30万辆乘用车和年产10万辆商用车的基地。

　　值得注意的是，斯威的母公司——华晨鑫源由华晨汽车集团与东方鑫源控股共同出资组建而成。根据目前曝光的首款车型X7，其外观与命名方式均与宝马X5非常相似。

　　对此，上述斯威品牌相关人士强调，斯威属于华晨鑫源旗下独立的全新乘用车品牌，与华晨集团并无关系。

　　“华晨集团只占20%股份，斯威属于完全自主发展。只有在质量管理体系上，我们采用了华晨宝马的资源，其他的与华晨集团并无直接联系。”上述斯威品牌相关人士告诉《每日经济新闻》记者，斯威的技术首先来源于汽车、摩托车、农机等方面的积淀，其次来源于收购的宝马位于意大利的摩托车工厂中的基地、厂房与技术。“目前，我们在意大利米兰和重庆分别设有设计中心和研发中心，研发团队有1000余人。”

　　5年将推10款产品

　　上述斯威品牌相关人士告诉《每日经济新闻》记者，在新品规划上，今年8月其首款7座SUV车型“斯威X7”将上市，售价区间在9万~11万元。

　　未来5年，斯威还将基于M、S、SL三大平台逐步推出8款传统能源汽车和2款新能源汽车，产品覆盖SUV、MPV、皮卡、休旅车。在渠道建设方面，斯威将建立独立的销售网络，预计在今年建成150个网点。

　　虽然就技术、产品、渠道以及品牌等角度来看，斯威已完全具备整车开发能力，且产品已成型。但在车市步入微增长的大背景下，业内有观点认为，斯威在市场中突围，面临的挑战很大。

　　一位行业人士在接受《每日经济新闻》记者采访时直言，“对于斯威这种具有历史的品牌来说，如何把这个历史故事讲好，非常重要，但关键在于，讲故事是很花成本的，让消费者接受这个新晋品牌，并不是一件容易的事。”

　　“确实，买了一个国外的品牌，如何把它本土化让国人能够产生共鸣，挑战很大，将这样一个大家并不熟悉的品牌再塑造，更是需要一个很长的过程。”品牌专家顾环宇在接受记者采访时表示，只有将产品、质量、技术、设计和品牌完全融合在一起，一个新的品牌才能真正被接受，而这需要一个很长的投入期。

　　从首款车型选择切入最火热的SUV市场，并采用一些其他成功车型的元素，选择9万~11万元的定价区间，以及主攻三、四线城市等市场定位来看，顾环宇认为，斯威还是十分谨慎且稳妥的。

　　“品牌必须在本土化后与时俱进。就像荣威所打造的数字化战略一样，在一个百年品牌的背后，必须有一个新兴化元素支撑其未来发展。”顾环宇表示，斯威接下来的发展重点，除以更大的营销代价将品牌打响外，还应打造一个支撑品牌发展的可持续性战略。

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