天津宝坻至滨海新区铁路获批 项目总投资238亿

　　国家发展改革委关于新建北京至天津滨海新区铁路宝坻至滨海新区段核准的批复

　　发改基础[2016]1455号

　　天津市发展改革委：

　　你委报来《关于上报北京至天津滨海新区城际铁路（宝坻-滨海新区）工程项目申请报告的请示》（津发改城市[2015]737号）和《关于补充上报新建北京至天津滨海新区城际铁路（宝坻-滨海新区）项目申请报告的请示》（津发改城市[2016]448号）收悉。经研究，现就该项目核准事项批复如下：

　　一、为贯彻落实京津冀协同发展战略，推进京津冀区域交通一体化发展，促进沿线经济社会发展，同意建设北京至天津滨海新区铁路宝坻至滨海新区段。

　　项目法人单位为京滨城际铁路有限公司。

　　二、功能定位：本项目是京津冀地区城际轨道交通网络的重要组成部分，主要承担沿线城际客流，兼顾部分跨线客流。

　　三、主要建设内容和技术标准

　　（一）主要建设内容。线路自规划的北京至唐山铁路宝坻南站引出，经天津市宝坻区、武清区、北辰区、东丽区、滨海新区，终至既有天津至秦皇岛高速铁路滨海站，正线长约97.8公里。全线设宝坻南、京津新城、北部新区、滨海机场和滨海等5座车站。

　　（二）主要技术标准。铁路等级：高速铁路。正线数目：双线。设计行车速度：250公里/小时，宝坻南至北部新区段基础设施预留进一步提速条件。最小曲线半径：宝坻南至北部新区段7000米（困难地段5500米），北部新区至滨海段3500米（困难地段3000米）。最大坡度：20‰，困难条件下经技术经济比较不应大于30‰。牵引种类：电力。到发线有效长度：650米。列车运行控制方式：自动控制。调度指挥方式：综合调度集中。其他具体技术标准执行《高速铁路设计规范》（TB 10621-2014）。

　　（三）规划运输能力：4000万人/年。

　　四、投资估算、资金来源及建设安排

　　项目总投资238.1亿元，其中工程投资223.7亿元，机车车辆购置费14.4亿元。资金来源为：项目资本金占总投资的50%，计119亿元，由京津冀城际铁路投资有限公司出资。资本金以外的资金利用国内银行贷款解决。

　　建设工期4年。

　　五、下阶段工作

　　（一）项目设计和施工应充分考虑沿线区域沉降等不良地质条件影响，做好相关工程防护措施，确保安全可靠；

　　（二）强化滨海机场综合交通枢纽功能，做好各种交通方式的无缝衔接，进一步研究本项目与在建天津机场线相关建设方案和资产处置问题；

　　（三）有序推进铁路场站及周边用地综合开发，提高项目综合效益；

　　（四）加强生态环境保护，建设和运营中要切实落实生态保护、防洪和污染防治各项要求；

　　（五）强化防范、化解社会稳定风险的工作措施。

　　六、核准项目的相关文件分别是国土资源部《关于新建北京至至天津滨海新区城际铁路（宝坻-滨海新区）建设用地预审意见的复函》（国土资预审字[2016]42号）、天津市环保局《关于对新建北京至天津滨海新区城际铁路（宝坻-滨海新区）环境影响报告书的批复》（津环保许可函[2016]013号）、天津市规划局《建设项目选址意见书》（2016津线选证0002号）、国家发展改革委办公厅《关于新建北京至至天津滨海新区城际铁路（宝坻-滨海新区）节能评估报告的审查意见》（发改办环资[2016]1121号）。

　　七、如需对本核准文件所规定的有关内容进行调整，应及时以书面形式向我委报告，并按照有关规定办理。

　　八、请根据本核准文件，办理土地使用、资源利用等相关手续。请国家电网公司同步安排外部电源电力工程，确保与本项目同步建成。请工业和信息化部、军委联合参谋部在通信迁改等方面给予支持配合。

　　九、本核准文件有效期限为2年，自批复之日起计算。在核准文件有效期内未开工建设项目，应在核准文件有效期届满30日前向我委申请延期。项目在核准文件有效期内未开工建设也未申请延期，或提出延期申请但未获批准，本核准文件自动失效。

　　国家发展改革委

　　2016年6月30日