卢森堡通航CEO：联手中民投布局全球公务机产业链

　　摘要：2015年4月，中民投与卢森堡国际通航集团在中国上海签署战略合作协议，合作进行全球公务机产业链收购。随着中国亿万富豪人数的增长以及政策利好的释放，中国公务机市场有着巨大的发展机遇。未来中国10年的公务机年复合增速将达14%，增长3倍以上。卢森堡国际通航集团帕特里克?汉森高度看好中国市场。对此他列举了三个数字进行分析：“欧洲地区有3000架公务机；美国有8000架公务机；而中国目前只有250架。因此，如果把中国的经济潜力与欧洲和美国的潜力作一比较，就可以看出中国公务机市场的增长潜力是巨大的。”

　　北京首都机场广袤的停机坪上停靠着上百架飞机，沿着T3航站楼往外走，在一字排开的民航飞机不远处，总能看到几架体积小巧、造型美观的公务机。近年来，随着国内经济状况的持续改善和中国富豪财富的持续增加，公务机的需求增长明显，高净值人群公务机出行逐渐成为潮流。目前市场上的公务机除了小部分为个人持有，其余的大多隶属于公务机航空公司。在日渐崛起的国际公务机行业中，卢森堡国际通航集团便是近年来迅速崛起的一个典范。

　　卢森堡国际通航集团Luxaciation于2009年创立，在卢森堡深耕细作两年后，自2011年起卢森堡通航便开启了多起大手笔并购，先后收购了Fairjets、Abelag等多家公务航空公司，旗下公务机数量增加至超过250家，成为仅次于NetJets的全球第二大公务机运营商。

　　2016年4月，卢森堡国际通航集团CEO帕特里克•汉森作为卢森堡企业代表随卢森堡副首相埃蒂安•施耐德参加了中卢两国的经贸协商。帕特里克•汉森在接受搜狐财经采访时表示：从未来增长的角度来说，中国市场是公务机最大的潜在市场。目前，卢森堡国际通航正联手中民投，开展全球范围的公务机产业链收购，全面进军亚洲、美洲市场。

　　联合中民投布局全球 未来在美洲挑战NetJets

　　2015年4月，中民投与卢森堡国际通航集团在中国上海签署战略合作协议，合作进行全球公务机产业链收购，卢森堡通航也将借助中民投的产业资源全面进入亚洲市场。依托中民投强大的资本实力与业界背景，卢森堡通航全球扩展的步伐更为迅速。

　　卢森堡经济部长埃蒂安•施耐德认为，中民投投资卢森堡通航的案例，是中国经济合作伙伴对投资卢森堡深感兴趣的最佳例证。这次合作证明了两国的良好关系，中民投的经济和战略支持助使卢森堡通航实现地域扩张的事实也证明了卢森堡的企业获得了中国投资者的青睐，说明卢森堡对中国寻求国际商机的企业有广泛吸引力。”

　　2015年11月，中民投宣布增资民生国际通航，使其注册资本达到15亿元，并实现61.25%的持股比例；同时，民生国际通航通过全资收购亚联公务机公司，成为目前亚洲最大公务机托管运营商之一。

　　有了中民投这一合作伙伴，卢森堡通航在亚洲市场的布局似乎更为稳健。帕特里克•汉森向搜狐财经表示，与中民投的合作为卢森堡通航带来了三方面的资源：一是充足的资源，二是中民投在亚洲公务机市场的经验，三是与中民投保持长期的战略磋商能有效地帮助双方制定正确的战略计划。帕特里克•汉森坚信双方的合作可以使彼此在今后世界市场的发展占据先机。

　　在过去几年间，卢森堡通航深深扎根欧洲市场，并相继进军澳洲、中东、非洲市场，但在全球排名第一NetJets的大本营美洲市场却迟迟没有设点。

　　今年6月9日，卢森堡通航表示，已经将两家新的FBO（固定运营基地）收入麾下，从而使得旗下的FBO数字增长到24个。这两家新增的基地分别位于加勒比海的St.Maarten岛和墨西哥。前者被认为是加勒比海东北部的枢纽，也是通往欧洲和美国的门户，而后者位于墨西哥Monterrey的Del Norte国际机场，也是卢森堡通航在墨西哥的首个FBO。

　　作为卢森堡通航最大的竞争对手，“股神”巴菲特旗下的NetJets巅峰时期曾拥有842架公务机，3500多名飞行员，营业额达31亿美元。然而随着NetJets运营规模的扩大和不当支出的增加，公司不幸陷入了亏损，客户也随之流失。2009年，巴菲特门徒、他的长期副手大卫•索科尔接手NetJets后进行人员的裁剪和多余公务机的抛售。目前尽管NetJets公司公务机数量缩减至650架，但规模仍高居全球首位。

　　目前，中民投的资产规模已达近2000亿元人民币。不难看出，卢森堡通航选择中民投这一全国工商联牵头组织、由60家知名民营企业发起的资本巨头，志在借助中民投的资源布局全球市场。可以预见的是，在不久的将来，NetJets将会在美洲市场遭遇卢森堡通航和中民投的狙击，届时不知道“股神”巴菲特能否还能从容应对？

　　收购瑞士公务航空公司ExceuJet Aviation 跃居全球第二

　　过去几年，国际公务机市场总体呈现上升趋势。随着财富的持续增长，更多高净值人群开始选购个人的游艇和公务机。根据胡润百富公布的报告，中国亿万富豪未来三年内有一半以上人群考虑使用公务机，同时也有一小部分富豪表示愿意考虑以合同方式购买公务机。未来十年内，全球范围内公务机机队数量的年增长率将达到2.3%。

　　作为一家定位全球市场的公务机公司，卢森堡国际通航集团自2009年成立以来便以欧洲为中心，开启全球化布局。2011年以来，Luxaviation相继收购了Fairjets、Abelag、Unijet、LEA、Masterjet等欧洲多家公务航空公司，逐渐扩大运营规模和运营范围。

　　2015年5月，卢森堡国际通航集团完成对瑞士公务航空公司ExecuJet Aviation的收购，此次收购也成为卢森堡国际通航集团自成立以来规模和价值最大的一次收购。自此，卢森堡国际通航集团旗下的公务机数量增加至250架，成为全球第二大公务机运营商，仅次于巴菲特旗下、机队规模超过650架的美国公务机运营商NetJets。

　　ExecuJet创办于1991年，拥有超过1000名雇员，在欧洲、非洲、亚洲、大洋洲、拉丁美洲和中东等六个地区运营19个运营基地（FBO），并开展飞机管理、包机、飞机维护及维修等业务。其机队由庞巴迪、波音、湾流、达索、皮拉图斯等165架飞机构成。在加入Luxaviation集团后，ExecuJet仍将保留其管理团队独立运营。帕特里克•汉森称：收购ExecuJet Aviation为卢森堡国际通航集团引入了大规模成熟机队，并进一步开拓了国际市场，是公司发展战略的重要一步。

　　通过一系列的并购投资，卢森堡国际通航集团在短短几年间迅速崛起，其服务市场也由欧洲向亚洲、中东等区域扩展，并开始向全球第一的NetJets发起挑战。

　　亚洲地区新兴国家是关键 中国地区发展潜力大

　　受全球油价波动和经济下行态势明显等因素的影响，过去一年卢森堡通航在全球各区域的业务也遭受波及。帕特里克•汉森向搜狐财经表示：尽管去年通航市场在某些地区出现了停滞，但卢森堡通航集团在全球的业务除了受低油价影响巨大的中东地区外，其余地区都有或多或少的增长。

　　搜狐财经了解到，过去几年中，卢森堡通航已相继在新加坡、吉隆坡、巴厘岛和中国等地区开展公务机业务，未来卢森堡通航也将会印度尼西亚、马来西亚和泰国等新兴市场设点。这些新兴市场的经济增长速度相对较快，经济能力较为充裕的高净值人群也开始寻求安全系数更高的公务机服务。帕特里克•汉森自信地宣称：卢森堡通航的产品服务通过了欧盟的安全认证，自然获得市场的青睐，业绩也在不断上涨。

　　受政策、基础设施等多种因素影响，目前中国公务机市场发展严重滞后。然而随着中国亿万富豪人数的增长以及政策利好的释放，中国公务机市场有着巨大的发展机遇。未来中国10年的公务机年复合增速将达14%，增长3倍以上。帕特里克•汉森高度看好中国市场，对此他列举了三个数字进行分析：“欧洲地区有3000架公务机；美国有8000架公务机；而中国目前只有250架。因此，如果把中国的经济潜力与欧洲和美国的潜力作一比较，就可以看出中国公务机市场的增长潜力是巨大的。”（文/郎梦盼）