央广网北京7月21日消息（记者陈玺宇）据经济之声《天下公司》报道，网约车行业最近新闻不少。前几天我们刚报道了了一些网约车公司涨价的消息，今天又有人放出猛料，说Uber的投资者正向Uber的管理层传达信息：是时候结束和滴滴出行在中国的战争了。
一
知情
对此，天下公司向优步中国求证此事，对方工作人员用微信回复：“假新闻”；天下公司随后向滴滴出行求证，相关负责人表示“没有听到消息”。
记者追问“未来有没有可能跟优步中国进行任何形式的合作”，相关负责人并没有给出正面回答，只是强调“我们并无类似计划，也不对市场流言做过多评论。”
二
创投圈的反应跟这两家公司的说法形成了鲜明对比。以太资本投资副总监郑良旭告诉天下公司，两家合作的消息，圈子里一个月前就已经有所耳闻。
郑良旭认为，合并的可能性基于两点：“第一，他们的融资额非常大，滴滴最近拿到大概45亿美元的融资，还有招商银行贷款25亿美元银团贷款，而Uber总共的融资大概130亿美元，这两个加起来将近200亿美元了，这个融资是非常大的——对他们来讲，融资压力只会越来越大。第二，网约车的用户忠诚度其实不高，需要不断利用服务来提高用户忠诚度；同时，他们也需要打击其他竞争者，比如说乐视支持的易到。从这些因素上来讲，觉得他们还是蛮有可能去合并的。”
但这两家合并的难度也显而易见：“第一，Uber的CEO卡兰尼克，他本人非常好斗，不大可能认输；对于合并这件事，他可能不太会认可。第二，投资者对滴滴的估值现在大概是250亿美金，优步中国的估值大概是80亿美金，滴滴大概是优步中国的3倍多；而Uber的估值大概是680亿美金，这几个估值之间的差距很大，怎么样协商合作是个很大的问题。第三，滴滴现在已经开始跟印度、泰国和新加坡的各种网约车公司合作，还有美国的Lyft，他们都在合作，这也增加了整个市场的复杂。”
三
Uber创始人、CEO特拉尼斯?卡兰尼克（Travis Kalanick）曾透露，Uber在全球范围有越来越多的城市开始盈利，而中国是亏损最大的市场，将用Uber的利润来补贴优步中国。
补贴多少？一年烧钱超过10亿美元（约合65亿元人民币），卡拉尼克在温哥华参加活动时告诉媒体。他说：“我们在美国取得了盈利，但在中国我们的年亏损超过10亿美元。我们有一位凶猛的竞争对手，他们通过烧钱取得了市场份额的增长。”
互联网专家洪波认为，虽然两家公司都获得了财大气粗投资者的支持，但滴滴与Uber中国之间的合并“不无可能”，尤其是考虑到中国互联网行业的广泛整合趋势。“合并的结果，就是让他们过去那种竞争损耗大幅度降低，这种竞争损耗对于扩展你的市场规模已经没有意义。”
四
除了滴滴快的，58和赶集、美团和大众点评、携程和去哪儿，都成为中国互联网创业史上“老大老二打着打着就在一起了”的经典案例。
不过，Uber创始人、CEO卡兰尼克表现格外强势，一再表示会跟滴滴在中国市场打持久战。如今传出合作消息，不少人都认为，是Uber背后的机构投资人施加了不小的压力。
洪波认为，即便没有投资人的压力，卡兰尼克自己应该也能认识到，在华市场战事焦灼，对于公司发展没有任何益处。
滴滴出行和优步中国的“绯闻”，让人让人不禁回想起两年前滴滴快的相爱相杀的一幕幕。
2013年的年末，一场关于打车市场最火爆的补贴大战打响，恰逢腾讯大力推广微信支付，滴滴打车的支付补贴行为立刻出现在了市面上。另一边，作为滴滴的竞争对手，快的打车快速做出反应，这家诞生在杭州的公司果断地选择了站队阿里。
五
疯狂的补贴成为2014年整年最热门的话题。光是当年上半年，在滴滴与快的为争夺出租车市场发动的“烧钱大战”中，双方共补贴超过24亿元资金。
中国政法大学传播法研究中心副主任、中国互联网协会分享经济工作委员会专家委员朱巍就认为，资本助推的补贴大战，一定程度上扭曲了正常的出行市场。
不过，尽管补贴在慢慢退出网约车行业，但资本推波助澜的热情却丝毫没有息止。有投资人将滴滴出行和Uber的融资比作军备竞赛——5月份苹果对滴滴投资10亿美元后引发行业内外关注，Uber宣布获得沙特公共投资基金35亿美元投资的消息更是登上了全球媒体版面。如今合并传闻又起，滴滴和Uber两只独角兽的战役最终会如何收场，我们拭目以待。
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