今天，通州君（微信ID：tongzhouguo）获悉，城际铁路联络线S6一期工程开始第一次环评，方案透露城际铁路联络线或改名为京安城际铁路，使用CRH6型动车组、时速200公里。
新建城际铁路联络线一期工程（原廊涿城际廊坊至大兴段）环境影响评价公众参与第一次公示
一、项目建设名称及工程概况
（1）项目名称
新建城际铁路联络线一期工程（原廊涿城际廊坊至大兴段）
（2）项目地点及工程概况
新建城际铁路联络线一期工程（原廊涿城际廊坊至大兴段）线路起自北京大兴区与河北廊坊市省界，终至北京新机场南侧京冀省界。全线设一处动车运用所，位于河北省廊坊市。
其中，廊坊东站位于104国道与廊坊北外环交汇处，空港新区站位于七环路与 京沪高铁交汇处以南。
环评披露，建设单位名称为：京安城际铁路有限公司，而线路也被称为原廊涿城际廊坊至大兴段，由此可以猜测城际联络线或已经改名为：（北）京（固）安城际铁路，毕竟城际联络线不符合铁道线路命名办法。
此前，廊涿固保城际铁路也进行了一次环评，环评透露：廊涿城际线路东起廊坊市，向西经大兴区、固安县、涿州市终止涞水县，正线长度110.43km。本项目工程范围起自京冀省界（CK52+203）至涞水西站（CK125+000），线路长度为72.72km。共设固安南、固安西、豆庄、涿州南、涿州西、涞水西6座车站。廊坊东站（CK11+460）至北京大兴区和河北固安县省界（CK52+203）段属于城际铁路联络线工程，线路长度为37.71公里。
也即透露，新建城际铁路联络线一期工程（原廊涿城际廊坊至大兴段）线路起自北京大兴区与河北廊坊市省界，终至北京新机场南侧京冀省界，全长为37.71公里。
CRH6动车组
根据廊涿城际环评披露，廊涿城际机车类型：CRH6；全线施工总工期 3.5 年，也即是S6城际联络线（京安城际铁路）总工期为3.5年，使用列车类型为CRH6，列车运行速度为200公里。
州（zòu）贫两句：
通州君（微信ID：tongzhouguo）：从S6，到S6主线，再到城际联络线，再到京安城际铁路，北京市第一条郊区环线铁路，一路跌跌撞撞终于进入了环评阶段，通州君眼里有点小眼泪。
上一版规划中S6（下图）在北段没有动摇，妥妥地走新北京东站，鉴于新北京东站的摇摆不定，太过于伤了通州君的心，下面的线位中新北京东站是否为通州站，仅供参考，希望大家也不要提关于新北京东站的问题，伤不起！
据廊涿城际第一包、第二包招标公示披露：S6（主线及支线）共有17站（不含张辛线路所），其中北京共15站：通州7站、顺义2站、大兴7站，廊坊2站：
顺义（2站）：首都机场T3站、张辛线路所（预留）
通州（7站）：徐辛庄站（宋庄站）、潞苑南路站（龙旺庄站）、新华大街站（通运门站）、新北京东站、万盛南街西口站、亦庄火车站、马驹桥站
大兴（7站）：采育站、新航城站、新机场站、开发区西站、磁各庄站、瀛海站、黄村火车站
廊坊（2站）：廊坊东站、空港新区站。
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通州君（微信ID：tongzhouguo）了解到，S6投资337亿元，全长138公里，北京段120公里，今年四季度开工，预计2019年12月竣工。
之前S6在亦庄火车站以南区域，有两个分叉，一路支线：走短途奔向马驹桥、大兴黄村；一路主线：走于家务、采育、廊坊奔首都新机场，支线可考虑地铁运营模式，主线可以城际铁路运营方式。
大兴区披露的廊涿城际、S6走向
杨坨建设北京副中心站
不过，随着潞城杨坨村建设北京副中心站，S6的北段线路走向发生了动摇，在下图中，顺义新闻透露S6和城际联络线分道扬镳，城际联络线走通州老城区，S6走北京副中心，并在杨坨站设立副中心站。
之前北段站位较多的老方案，可以考虑作为支线，采取地铁运营模式。新增的北段，可以考虑作为主线，采取城际铁路运营方式。当然，有网友也建议，主线、支线也可以混跑。
不过，新增方案如果走施园（太玉园）设站，不妨考虑在台湖镇政府区域或者台湖图书城增加一站，方便此区域的居民通行。
对于线路之争，铁路爱好者已然眼花缭乱，通州君只是希望S6、城际联络线、京安城际铁路，赶紧确定站位，早日动工！让这个传说了10年的地铁、城际铁路，速度建设，速度建成！
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