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图为杭州湾跨海大桥。 王刚 摄
中新网杭州7月31日电 (记者 李佳赟)海天之间，万顷碧波之上，一座气势恢宏的跨海玉龙“凭空而起”。透过观光廊内的全景落地玻璃远眺，杭州湾跨海大桥身姿“张弓如满月”，让游客们不禁感叹：“简直是鬼斧神工！”
一边是苍茫滩涂，一边是新兴的投资热土，在海浪的滂湃起伏下，杭州湾跨海大桥缩千里于咫尺，变天堑为通途，内融外联的“大桥效应”也随之喷薄而出。
为追寻浙江“建美丽公路，筑绿富走廊”的一串串生动脚印，近日，浙江省公路管理局与中国新闻社浙江分社共同组织了大型媒体采风行活动——看尽“浙”一路风景，对浙江美丽公路进行深度采访报道。在目前世界已建成的第三长跨海桥梁——杭州湾跨海大桥上，采风行成员深入感受正蓬勃释放的“大桥经济”，一探浙江美丽公路的海陆大“蓝”图。
海阔天空“桥时代” 打通千里沿海“经济流”
斜阳掠过，满目粼光处，一条巨龙逶迤伸向目力的极远方。在东海之滨，杭州湾跨海大桥脚下奔涌的海浪滂湃起伏，湍涌的浪花不断撞击拍打着大桥桩柱，潮起潮落、浊浪排空的情境，在此被体现得淋漓尽致。
站在全世界首个海上观景平台——杭州湾跨海大桥“海天一洲”风景区，来自杭州的游客李媛媛感叹，“夜晚听涛而眠，清晨在海中醒来，如今又看到宽阔逶迤的大桥耸立在碧海蓝天之间，我真切地感受到了"长虹卧波"的海天神韵。”
时间退回到2008年，南起宁波慈溪、北抵嘉兴海盐的杭州湾跨海大桥在2008年正式通车，创造了一个个“世界之最”的奇迹。在大桥建设者们的努力创新下，杭州湾跨海大桥取得了250多项技术革新成果，形成了9大核心技术，创造了多项世界第一，其中有5项成果填补了世界建桥史上的空白。
以前，老一辈宁波人都有着一个“跨海大桥梦”，因为曾经宁波人到上海做生意都需摇舟振楫或绕行杭州。而如今，大桥将时空距离进一步缩短，浙江江与海的阻隔进一步消失，便利的交通使长三角地区各城市之间的联系更加紧密。
虽然时间已经过去8年，但客车司机王健每次驾车从杭州湾跨海大桥上驶过都还会有一种新鲜感，其中还夹杂着一丝莫名的兴奋。“大桥开通前，跑长途感觉有点累，而现在桥上一路都是风景，眺望着气势恢宏的跨海大桥，是一种美的享受！”王健说。
宁波市杭州湾大桥发展有限公司营运监控部副经理吴承隆告诉记者，大桥通车后使宁波与上海的行车距离缩短了120公里左右，形成了宁波—上海—杭州2小时交通圈。车流量也随之增大，现在日均车流量达到3.4万辆，大桥对长三角经济圈的物流、旅游业都带来了巨大的效益。
缩千里于咫尺，变天堑为通途，跨海大桥通车使上海—杭州—宁波的路网格局从原来的“V”字形变为“A”字形，增加的这一“横”，也瞬间激荡起经济发展的蓬勃活力。而随着宁波杭州湾新区中大型产业基地和产业园纷纷建设落成，杭州湾跨海大桥也成为一座让物流、信息流、资金流川流不息的大桥。
如今，舟山跨海大桥、乐清湾跨海大桥、宁波象山港大桥等纷纷开通或施建，浙江也随之跨入“大桥时代”。一架架飞桥联通南北，改变的不仅是交通格局，也为浙江区域经济竞争力加上了重重的砝码，各种资本、产业的活力也随着“大桥效应”不断释放。
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图为杭州湾跨海大桥。 王刚 摄
跨海大桥上的“守望者” 筑就严密治超屏障
海天一色中，一辆辆汽车在杭州湾跨海大桥上疾驰而过，形成流动的光影。而在这大动脉畅通安全的背后，流淌着公路人默默奉献的汗水，更离不开他们刚毅的坚守背影。
随着37℃以上高温天气持续数日炽烤，交通线上热浪阵阵，暑气逼人。在这样的“烧烤模式”下，杭州湾跨海大桥高速预检口的铁皮房内，3名工作人员仍目不转睛地盯着电脑屏幕，手指迅速地操作鼠标为合格的车辆放行，而他们的衣襟却早已被汗水湿透。
目光如炬，风雨兼程，在杭州湾跨海大桥主线超限运输检测站协管员陈冲看来，这样的如磐坚守已经成为他们生活中的一部分。
为了减少违法超限超载车辆通过，杭州湾跨海大桥主线超限运输检测站于2014年8月5日投用，实施全时段治理车辆超载，治超站的工作人员便成了杭州湾跨海大桥的“大桥卫士”，建立了密不透风的“人盯目防”屏障。
长虹卧波不易，而超载、超限则会对桥梁结构带来灾难性的破坏，并增加桥面的建设、养护费用，缩短大桥的使用寿命。为了整治“超限超载”这个桥梁公路“杀手”，杭州湾跨海大桥主线超限运输检测站祭出了“科技治超”的利器。
“如果汽车超限、超载，在靠近检测亭120米位置时，电子显示牌会立刻打出"车已超限、超载，请接受检查"的字样，然后会让车子低速通过检测亭进行复检。”陈冲告诉记者，一旦确定超限、超载，车辆就会被引导进入治超站的静态测重区，进行最后的“精检”，超载车辆接受处罚、卸货后，才会被放行。
“什么样的司机，我们都碰到过。比如用车子撞我们执法车的、爬到车顶几个小时不肯下来的、撞杆逃逸的司机都有，但我们为了执行公务，坚决不会退缩。”杭州湾跨海大桥主线超限运输检测站站长鞠德亮告诉记者，坚守在岗，就得对得起“治超”这两个字。
据悉，自杭州湾跨海大桥主线超限运输检测站启用以来，结合主线治超、联合交警突击收费站、服务区分流治理等治超手段，杭州湾跨海大桥的超限率从治超站成立之初的0.49%下降到目前的0.19%。2016年上半年至今，治超站已处理非现场共计558辆车次，罚款335850元。
鞠德亮表示："治超"就像一场没有硝烟的战斗，但守护大桥的安全是我们的职责，希望治超站能为杭州湾跨海大桥构筑起一道严密的防线。”眺望远方，这位皮肤黝黑的“公路人”告诉记者，大桥的设计使用年限是100年，希望能在一代代“大桥卫士”的接力传承下，守护大桥屹立百年。
服务区“颜值爆表” 品质服务妆成一路风景
在杭州湾跨海大桥上，南来北往的车辆川流不息，旅途中充满了“速度与激情”。但在浙江省首家高速公路五星级文明服务区——杭州湾跨海大桥南岸服务区内，随着服务设施和项目不断丰富精细，却能让游客在急促的脚步中“停下来”。
按摩椅上放松放松，免费的淋浴房冲个澡，园林式的花园里散散步……服务区不再是单调的临时停车休息场，而是一个能满足吃、住、行、游的游客之家，让游人在旅途中体验“五星级的享受”。
在杭州湾跨海大桥南岸服务区内，公共卫生间不仅有绿化中庭和观赏鱼养殖，还增设了残疾人卫生间和母婴室。在司乘人员休息室内，还有大型彩色电视、电动按摩椅供旅客使用，并有专门为大货车司机设置的洗衣房、开水间、淋浴间等，方便在服务区过夜的司乘人员使用。
烈日炎炎下，游客张峰站在杭州湾跨海大桥南岸服务区的大型张拉膜休闲区，随着喷雾降温设施开始作业，燥热的空气中氤氲起丝丝凉意。
张峰感叹，“这已经不是过去那种加个油、吃个饭、上个厕所模式的高速路服务区了，而是具有一站式服务的观光景区，这次体验完全颠覆了我对传统高速服务区的概念。”
宁波市杭州湾大桥发展有限公司服务管理部经理邬贤明表示，在人们以往的印象中，高速公路服务区只提供一些固化的服务项目，每个服务区都比较雷同，而杭州湾跨海大桥南岸服务区则提前了解不同层次、不同年龄段顾客各异的服务需求，通过标准化的星级服务项目去满足不同的服务需求。
邬贤明告诉记者，比如，随着私家车旅游的逐渐普及，服务区为游客提供了房车营地，设置了充电、加水、强弱电补给以及排污设施，并在营地打造了平价的小木屋客房，为驾驶房车的驴友提供方便，这就是服务区为满足顾客需求而特设的“精细化”服务。
杭州湾跨海大桥南岸服务区的美丽蝶变，只是浙江公路服务区“多样化”的缩影。在杭州湾跨海大桥南接线慈城服务区，该区结合慈城的古城特色，建筑风格古色古香，亭台楼榭萦绕其间；而在宁波镇海服务区，游客还能吃上辣炒花蛤、粉丝扇贝、海鲜锅贴等“平价”海鲜……
现如今，浙江建设美丽公路的步伐在不断加快，公路在延伸，优质服务在铺开……浙江省公路管理局局长洪秀敏曾表示，创建美丽公路是浙江交通坚持服务民生、不断提升城乡交通一体化水平、融入国家新型城镇化战略的重要抓手，希望有越来越多的人能够走上浙江美丽公路，体验高品质的公路出行服务。
作者：李佳赟
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