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来源|房地产内参孟祥远（ID:csfdcyj）综合华尔街日报、凤凰房产ID:（houseifeng）、地产识局（iID:dcshiju）
房姐导读
交通对一个城市房地产业的影响可以说是至关重要的，如今新一轮的交通变革及交通新局面的形成无疑会对周遭城市的发展前景进行重新洗牌。10年高铁爆发，快来看看哪些城市的房地产业能迎来机会？
城市经济发展决定了房价势头，而纵观历史，交通条件很大程度上决定了城市发展潜力。隋朝大运河造就了西安、洛阳、扬州三座当时的世界级大都市。依托长江和珠江的河运，武汉和广州在近代取得了飞速发展。铁路兴起后，沈阳、郑州、株洲分别成为了东北、中原和中南的经济中心。
新一轮的交通革命随着高速铁路的建设而到来，这也预示着有一些城市房价将因此受益，而另一些城市可能被冷落。
高铁带来人口，人口决定房价
充足的人口是城市房价的刚性支撑。而高铁能否带来充足的人口，这可以从该线路的盈亏来判断。盈利越多，表示客运量越高，沿线城市之间的人才和资源流动越频繁、经济联系越紧密，这也让经济发达城市更容易聚集人才和资源。
据《中国经济周刊》报道，2015年京沪、沪宁（上海到南京）、宁杭（南京到杭州）、广深港、沪杭、京津6条高铁账面利润为正，净利润65.8亿元的京沪高铁更被誉为全球最赚钱高铁。沪宁高铁2015年利润6.41亿元；宁杭高铁在2014年亏损3.8亿元后，在2015年扭亏为盈，净利润1.01亿元。尽管暂时还未连接香港，但广深高铁2015年已获盈利1.77亿元。
北京与天津、南京与上海与杭州、广州与深圳，这些城市之间各自形成了交通1小时以内的经济圈，因高铁受益最多。
交通历来是城市崛起和衰落的原因，近日，国家发改委、交通运输部和铁路总公司正式印发《中长期铁路网规划》，一大批城市的命运将因此改变。
国家规划“八纵八横”高速铁路网，这些城市地位显著
国家发改委发布《中长期铁路网规划》表示，到2020年，我国铁路网规模将达到15万公里，其中高速铁路3万公里，覆盖80%以上的大城市。
根据《规划》提出的发展目标，到2025年，铁路网规模达到17.5万公里左右，其中高速铁路3.8万公里左右，网络覆盖进一步扩大，路网结构更加优化，骨干作用更加显著，更好发挥铁路对经济社会发展的保障作用。
△ 中国高铁路网中长期规划示意图
“八纵”通道为：沿海通道、京沪通道、京港(台)通道、京哈-京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包(银)海通道、兰(西)广通道；
“八横”通道为：绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道、广昆通道。
根据发改委公布的城市名单，公众号“城市战争”作者孙不熟将其分为：
“高铁霸主”——京沪继续称霸，广州地位重新被巩固
“高铁新贵”——合肥、深圳、郑州、长沙、福州
“高铁新秀”——常德、襄阳、宜昌、万州、赣州、宜宾、九江
可能是失落者——株洲、向塘、南京、武汉、达州
北京上海暂且不提，除西藏外可以连通任意省份，而广州的地位也有提升，“八纵八横”时代，广州成为京哈-京港澳通道、兰广通道、广昆通道三个干线通道的交汇枢纽。此外，广东正在积极建设广汕高铁、深茂铁路广佛连接线，弥补广州没有直接接入沿海通道与京港台（京九）通道的不足。
这些城市将趁势崛起
合肥：合肥为中心突然冒出一个华丽丽的“米字型”规划——除了沪汉蓉，合肥接入了京深高铁、合福高铁、合杭高铁、合郑高铁、合蚌连高铁。此外，合肥还规划了这样几条城际铁路：合六城际、合淮蚌城际、合宁城际、合芜城际、合安城际。
深圳：是高铁枢纽城市中唯一一个既非直辖市亦非省会的城市，直接接入了沿海通道与京九通道，未来还修建深茂高铁直达粤西。
重庆：重庆一跃成为沿江通道、夏渝通道、包海通道三个干线的交汇，并通过连接线并入兰广、京昆两大通道，此外还有规划中的郑渝（万州）高铁。在西部地区，重庆的枢纽地位可与成都相提并论了，甚至有过之而无不及。
郑州：郑州接入了京广通道、欧亚大路桥通道、呼南通道三个干线通道，大出风头。规划中还有郑万（渝）高铁、郑合高铁、郑济高铁。此外，规划中还有一大批以郑州为中心的省内城际铁路。
西安：西安成为路桥通道、呼南通道、包海通道三个主干道的交汇。高铁时代，西安成为西北地区最大的铁路枢纽。
杭州：枢纽地位获得提升。
福州：权重获得了提升，接入的新干线含金量远大于厦门。
长沙：长沙之北可直达北京，之东可直达上海，之南可直达广深，之西可达昆明，实现了与武汉的同等地位，而且通过厦渝线，长沙还能直达厦门与成渝。
南昌：成为沪昆与京九的交汇枢纽，而且还有一条支线连通福州。
常德：这个湘北小城市，目前也是湖南仅有的4个没通高铁的市州之一。但根据“八纵八横”规划，常德成为呼南与夏渝两个干线通道的交汇。
宜宾：进入“八纵八横”时代，宜宾升级成为京昆与兰广两大通道的交汇。
宜昌：进入“八纵八横”时代，宜昌成为沿江通道与呼南通道的交汇。
万州：根据“八纵八横”规划，万州成为呼南与沿江两大干线通道的交汇，此外还有规划中的郑万高铁也将经过万州。
这些城市可能是失落者
株洲：高铁沪昆通道已经不走株洲而改走省城长沙，这让株洲的枢纽地位一落千丈。
向塘：高铁沪昆通道不走向塘改走省城南昌，向塘的枢纽地位也是一落千丈。
达州：在普铁时代，达州是成都、重庆北上出川的必经之地，但在高铁时代，这个必经之地换成了重庆的万州（沿江通道、呼南通道、郑渝高铁）的交汇。
武汉：虽然区域枢纽地位是稳固的，与之前的过高预期有点不符。
南京：与武汉有点类似，随着合肥“米字型”战略的出现，原有的“徽京”之誉的影响力势必会减弱。
八纵八横”时代，哪些城市的房价会添一把火？
一座城市的基础设施水平（包括市内、市外）尤其是铁路，在很大程度上决定了这座城市的楼市发展潜力，这也是为什么近些年全国各地争抢高铁资源的重要原因。
随着高铁建设日趋发达，北上广深作为核心城市，对人口、资金、产业的吸附能力将从片区转向全国。这一情况下，有限的最强资源和人口不断流入之间的矛盾，也注定了一线城市的“高房价”前景。
而南京将成为上海、广州等城市的后花园，作为南京——杭州的起点城市，以及上海——北京的重要核心枢纽，南京在整个铁路网依然是一个强大的枢纽和集散地。
根据《市委市政府关于加快推进枢纽型经济建设的意见》，南京市将进一步发挥综合枢纽优势，大力发展枢纽型经济，加快建设空港、海港、高铁三大枢纽经济区，抢抓战略机遇，推进转型升级，推动经济发展迈上新台阶。南京的高铁枢纽经济区，将打造高端商务商贸集聚区和长三角地区旅游集散中心 。
除一二线城市外，还有一些城市，也将通过高铁路网，强化它的吸金能力。比如，成都、重庆、西安、郑州等这些未来高铁上的节点城市，都将拥有更为强大的吸金能力，快速地吸收片区的人口、资金和各种资源。
高铁拉来的城市，距离腾飞，只差时间。
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