昨日晚间，一汽轿车发布公告，称公司董事会和监事会收到公司董事长许宪平、董事滕铁骑、监事会主席汪玉春、监事杨延晨和职工监事王立君提交的辞职报告。
虽然早在6月下旬就传出许宪平将调任中国通用技术集团董事长的消息，但一汽轿车管理层出现这样大的变动，还是让人意外。
一汽轿车近年来业绩不断下滑，在上月14日发布的《2016年半年度业绩报告》中显示，上半年公司业绩亏损，归属于上市公司股东的净利润为-7.9亿到-8.5亿元之间，同比大幅下滑591.22%～628.53%。
造成公司业绩下滑的原因除了上半年国内轿车同比下滑之外，最主要的还是公司战略失误，销售的产品都是老车型，市场竞争力逐步消化，并且将过多的重心放在了红旗系列上，没有跟上国内车企发展的SUV东风。
说到”红旗“，就不得不提H7，2008年，一汽就提出”红旗复兴“的计划，耗资52亿，第一辆红旗H7才下线，红旗不仅是领导人的专车，对于国民还有一种特殊的情怀，但H7的销售却远远低于预期，2013年，上市9个月销售仅3000多辆，2014全年只销售2708量，2015年也只卖出了5000辆，其中大部分还是政府采购。主打”红旗“的战略让一汽轿车元气大伤，也让未来的路困难重重。
再来看看半年亏8亿是怎么来的，一汽轿车已经连续两个月没有公布销量，但是根据第三方的数据显示，上半年新车销售7.75万量，而根据一汽去年公布销量12.08万辆的数据来看的话，上半年一汽销量下滑35.87%。这是什么概念呢？拿同样的国产车品牌东风来说，东风汽车公司2016上半年销售的乘用车为168.62万辆。
还有夏利，自从2002年一汽收购夏利51%的股权掌握主动权之后，一汽夏利就节节败退，甚至还传出退市的消息，本来夏利是一汽的一颗“棋子“，现在却变成了”弃子“。夏利2016年上半年业绩也惨不忍睹，归属上市公司股东的净利亏损4.75亿至5.75亿。夏利车的衰败也是因为其战略失误，一直定位低端路线，导致品牌价值下滑，作为一个老品牌，没有充分打好在国民心中情怀的牌，实在是可惜。
另外，别忘了，上半年还发生了股民否决一汽股份变更承诺议案，一汽夏利和一汽轿车重组的困境悬而未决，面临多方面的争议，一汽总经理继任者还要配合一汽董事长完成整体上市的重任。风雨欲来的人事调整，亏损严重的业绩，战略方向的失误，作为“国民车“的一汽未来还有很长的路要走。
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