8月22日，“专车第一股”神州优车（838006）公布2016年半年度报告，上半年专车业务总单量达5534万单，同比增长282.64%，实现营收23.24亿元，同比增长623.98%。
与此同时，每单亏损幅度继续收窄，目前仅为11.81元。
扭亏为盈可期
神州专车的每单平均金额从2015年第一季度的52元每单发展到今年第二季度的平均78元每单，每单净收入也稳步上升。
年报数据显示，截止6月末，神州专车业务的付费用户达到624.97万人，APP下载量达到2151.53万次。神州优车第二季度的总单量达到了3165.27万单，日均34.78万单。
订单价格和数量的上升，让神州优车营业收入暴增。与此同时，神州优车的每单亏损幅度持续迅速收窄。从2015年第一季度 至2016年度第二季度，每单净收入从11.32元增加至43.61元，成本也由135元每单减少至55.42元每单。
尽管上半年神州优车仍亏损13.95亿元，但从上面数据整体来看，距扭亏为盈又近了一大步。
此外，截止到6月末，神州优车的归属于挂牌公司股东的净资产达到了48.3亿元，较上年同期增长916.59%。
受益网约车新政
“不管滴滴快车、易道还是Uber，均比出租车便宜很多，一方面抢占出租车群体的利益，商业模式是被扭曲的，补贴便宜的车谁不坐？但他们都是赚不到钱。C2C玩不动做B2C的，C2C模式下他们也没有承担平台应该承担的责任，万一出了什么事你是第一责任人。” 神州优车董事会秘书陈良芸称。
2016年7月28日，交通部等部门在《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》中明确要求禁止低于成本价促销，且所有车辆要为运营车辆。长远看来，这必将推动网络约车的补贴额下降。
如果今后所有的网络约车都不再有补助，网约车价格将会明显高于出租车，形成差异化经营。而目前主打高品质专车服务神州优车相较于C2C模式势必占据更多优势。
陈良芸曾透露，神州优车在全国优车4万个司机，这些司机均已经面试了50万人次才挑选出来。这其中重要的是看司机无犯罪记录的证明。把所有的司机建立放到公安部筛选，会在在全国筛选掉7%-8%的司机。
陈良芸还透露，“三月份在政府对滴滴、Uber、易道、神州专车所有在深圳的1万多司机做了调研，这1万国司机里面有3086例司机有案底，1700有重大刑事案件。神州专车里没有一个这样的司机。”
神州优车还将目光放到了人车生态全产业圈的布局上。2016年上半年，神州优车的商业模式不断创新，除神州专车业务外，还筹建了神州买卖车及神州闪贷等业务板块，计划将出行领域切入汽车销售、汽车金融领域。
陈良芸认为，不管是租车、专车还是汽车电商的平台都不是一个高频的消费。神州优车更希望做的所有消费者用车需求，都能在神州优车的平台上得到一体化的服务，都能全方位满足用户用车全生命周期的需求。
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