近日，格力电器高价收购珠海银隆，跨界定增要造电动车一事，被炒得沸沸扬扬。
8月19日，格力电器发布公告称，计划以增发股票的方式收购珠海银隆新能源有限公司（下称“珠海银隆”），珠海银隆的估值为50亿元，格力电器给出的收购价格为130亿元，溢价率达2.6倍。
资料显示，珠海银隆业务主要覆盖锂电池材料、电池、动力总成、整车、智能电网以及调频调峰储能系统的研发、生产和销售。
格力电器的这一跨界高价收购引起了各方极大争议。先别说以溢价2.6倍的高价收购了，就说这跨界造电动车一事，人们都为格力电器捏一把汗。
格力电器介入与主业关联性甚小的新能源行业，是否会重蹈以前造手机的覆辙呢？
格力电器跨界之路坎坷
格力手机频频被吐槽，配置是硬伤，虽然还没有面市，但它却早已过气了。市场上热门 机型价格只有格力的一半，但性能却提升了一倍有余。
格力手机的产线没有做好准备，产能也无法跟上。面对友商竞争、硬件缺陷、产能不足等原因，格力手机不是不想公开销售，而是不敢公开销售。
看来，跨界经营并不是那么简单的。除了手机，格力还做了冰箱、洗衣机、电饭煲，以“大松”品牌布局小家电市场等。但从实际情况来看，格力电器对多元化经营欠缺经验。
复牌后机构大手笔卖出
9月2日，格力电器股票一开盘，股价便被牢牢地锁定在涨停板的价位上，直至收盘。截至当日收盘，公司股票的“买一”位置上还有519.9万手的买单在排队，以当日收盘价19.49元来计算，“买一”位置的排队资金达到101.3亿元。
此外，值得一提的是，虽然公司股票于9月2日强势涨停，然而盘后的交易公开信息显示，机构资金当日却在大手笔卖出。
空调企业造车，格力电器绝对不是第一家，在十几年前甚至是掀起过集体造车热潮，但无论是曾风光一时的春兰集团，还是奥克斯、美的、格林柯尔等，都已停产或是收购而告终。“董小姐”的造车梦我们只能拭目以待了。
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