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最近摩拜单车很火！到底方不方便，能不能解决我们的最后一公里呢？
怒马决定做一个产品初体验报告。
产品初体验
首先我们抱着试一试的态度去寻找最近的一辆单车，就在我们欣喜的到达目的地时，却怎么也找不到，那辆魔性单车到底在哪里？？？
寻找了10分钟，分别问了路人甲、路人乙、路人丙，都没有发现这车在哪，遂放弃。
点击寻车铃并没有任何反应。（这个功能还待完善）
我们马上预约第二辆车。注意每次预约会为你保留15分钟，15分钟之后，这辆车将属于下一个预约者。
很快我们在王府井找到了下一辆，不过还是想吐槽地图GPS的导航功能还是比较原始，完全没有考虑到不分东南西北的人，位置偏差也有点严重。
首先第一阶段是开锁，开锁大约需要20秒，单车会自行解锁。请听我司小编给你解说整个解锁过程。（视频不大，3M左右，可以用流量观看）
通过手机预约、支付、开锁
车重还好，对于一个汉子来说，完全够用。
好，我们开始试骑一下，刚骑的时候发现噪声特别大，链条声音简直难以忍受，这是怎么回事？
然后我们发现是左边这位大爷的解放牌自行车的喘气声.......
刚开始上手，发现这个车还是很难掌握的，车头不容易掌握，会左右摇摆。
然后我们换了我司新来的内容运营妹子做了一个A/B测试，最终得出结论是？
是人的事......
上锁过程也非常的简单，整个过程非常的顺滑。
体验心得
单车的优点：
实心车轮不用充气，5辐条的车轮不卡女士的裙子，传动轴的设计不会掉链子。
单车的缺点：
有点重，上坡的时候我都想把它丢掉，在坡上再找一辆。
速度有点慢，档位大约相当于山地车的二档？对于我这种飙车党来说，不太够用呀。
产品的激励体系
摩拜单车有较好的信誉激励体系。比如，如果你把车子停在了小区或者车库内，你的信誉将大幅扣减，减为0后，将不能使用单车。
对运动数据也有即时的反馈，对于需要外力驱动自己运动和需要减肥的人，这是一个极好的激励措施。
有鼓励用户降低占用单车时间的运营手段，初骑半小时为1元，后期单位时长的费用将变贵。
产品到底有没有解决我们的短距离出行问题呢？
1、目前自行车数量还不够多，可能去寻找车子的时间就要15分左右。寻找车子的时间成本还是有点高。
2、自行车的分布问题不均匀，对于上班族来说，我可能用到的场景是在公司和地铁的往返之间。地铁是摩拜要考虑的重点。另外一个就是大学校园，像北大这种足够大，需要大量自行车的地方，会不会成为摩拜单车自循环的一个地方呢？最后地铁的单车会不会都跑到北大去了呢......
摩拜会在什么时候盈利？
这里除掉政府的补贴，广告费用之类的。我不是内行，站在外行的角度估算一下。
假设一辆车的量产成本为500元，共有N辆车，其中单车的寿命是4年。那么每天这辆车需要的成本为500/4/365=0.45。那么维护N辆车的成本就是0.45N。
按初等创业公司的成员来模拟，加上团队研发成本和运营成本以10个技术，4个运营，3个客服，1个行政，自行车投放团队外包解决。人力成本大约需要每天5k多。暂时不考虑涨薪......
那么此时在4年内，暂时不考虑加人，摩拜一天运营的成本就是5k+0.45N。
假设理想状态下，N辆车当天会被N个人，每天上下班总共用2次，一次半小时。
那么摩拜每天的盈利是2N。
成本=盈利，即 5000+0.45N=2N
N等于3225辆，也就是说以上海大本营为例，18个人的团队，只需要投放3225辆就可以实现基本的平衡。
当N无线增大，制造车的成本会随之降低，摩拜的边际成本其实增加的很小，只需要增加相应的运营人员即可以。
所以我还是很看好摩拜的，注意摩拜是不用补贴的一款出行产品！ 我是真心希望摩拜能够成功。
借KK的一句话，未来享受即拥有！
作者 一山 微信公众账号“怒马”（noo-mark），转载请联系公众号获得授权。
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