补贴减少网约车生意难做 优步在南京重启新一轮降价

　　新华报业网讯 在疯狂竞争、狂撒钱补贴两年多之后，滴滴和优步以“在一起”的姿态，让市场重归平静。昔日“仇人”变“爱人”，以往的争夺战没有了，全国多地市民发现，补贴也减少了，出行价格高了，不少用户使用率大为降低，普通出租车客人增加不少。不过日前，优步宣布，开始在南京重启新一轮的降价。

　　合并后优惠减少，乘客使用量减少

　　滴滴和优步合并之后，市场平静了不少。南京很多市民告诉记者，如今虽然有优惠，但是优惠减少了很多，而且限量，基本很难抢到。没有了往昔的价格战，打车价格也高出不少。就在9月3日非高峰时期，记者打车从福润雅居到南京火车站附近，大约是22.48公里的行程，走了大约29分钟，加上长途附加费在内，优步一共收取了54.04元。而同样的路程，平时记者打出租车价格在55元左右。这意味着，出租车的价格和优步的价格已经相差无几。

　　价格提高了，不少用户开始改乘其他交通工具。在城东工作的市民陆小姐说，两家公司竞争激烈的时候，自己几乎每天都能收到优惠券，最疯狂的时候7月份每天都能收到两张抵用券，自己7月份多个订单都一分钱没花，或者只是象征性花了五六元，非常划算。“那时候大家都拼命打车，有时候中午在单位附近吃了饭，同事们只有一公里路程也打个车回公司，反正几乎不要钱，但现在打车贵了，价格快赶上出租车了，大家也就开始不怎么用了”。

　　网约车司机生意淡，出租车生意变好

　　对于优步和滴滴司机来说，生意比以前难做，是最近普遍的共识。一位在南京开网约车的优步司机告诉记者，他以前只使用一个叫车软件接单，但最近平台的奖励越来越少，而且对单数有严格要求。他说，“例如，一天要接9单才能开始有奖励。以前9单比较容易跑得到，现在一天接9单，比较难！奖励很难拿到，我就又注册了另一个叫车软件，两个软件同时接单。”

　　他说，当一个客户端有订单之后，他就关掉另一个用户端的接单，但尽管如此，也有误操作的时候，记者采访体验的时候，正好遇到他另一平台也发来一单。“有时候来不及关，或者没切换成功，那边也派来一个单子，我只能违约主动取消了”。还有的兼职司机算了算成本，觉得不太划算，也不像以前一样热衷一有空闲就去接单，而只是愿意在上下班的时候顺带接。专车司机巫师傅说，“不怎么跑了，感觉不太挣钱”。

　　而相对应的，最近出租车司机的生意却明显变好了。采访中，司机师傅告诉记者，自从滴滴和优步合并，南京的司机就“好过”一些了。“我感觉每天生意比原来多了有三四成”，出租车司机姜师傅告诉记者，现在生意明显比原来好做一些，他举例说，原来一天如果刨去油费，只能挣170元，现在能有240元左右。

　　优步开始在南京进行新一轮降价

　　就在不少人都认为在南京乘坐网约车成本提高的时候，优步在南京重启了新一轮的降价，且这次降价的幅度并不算小：新的优步价格不再区分高峰期和非高峰期，价格统一调整为1.5元/公里，0.25元/分钟！最低消费也调整到了7元。长途费在15公里以上加收，价格是2.4元/公里。