中国商报/中国商网 11月1日电（记者 房雅楠）从今天（11月1日）开始，七部委联合颁布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，也就是网约车新规将于明天正式落地实施，众多网约车司机们会因此受到怎样的影响？
记者在一个月以来的调查中发现，随着10月份开始各地纷纷公布网约车新规，新规一旦落地，受影响最大的恐属司机群体，多数网约车司机会因此“丢掉饭碗”。
“我的车是外地车牌，进不了二环，要不您取消订单吧。”
近段时间以来，记者多次因为这样的理由被网约车司机要求取消出行订单。最近一次，是10月25日，记者通过优步软件下单，从中关村大街前往积水潭。接单的师傅在软件上录入的名字为“杰”。没过一会儿，记者接到司机电话，被迫取消订单。此时，距离地方网约车新规落地还有不到一周的时间。
对此，“杰”师傅在电话中表示很不好意思，但是如果被拍到，不仅一天白干了，还惹麻烦。当听到记者提问关于“11月开始北京网约车实施京籍京牌”的问题时，对方答道：“没办法，只能重新找工作了。”随即挂断了电话。
此外，由于网约车获利不菲，很多人辞职去大城市干起了网约车。并且目前在网约车平台上外地司机所占的比重要大于本地司机，尤其是京沪深，记者就在北京看到不少持冀、晋车牌的网约车司机。其中部分司机表示，在北京没有固定工作，靠专职从事网约车为生。新规落地之后，这些司机恐要面临失业。
之前在京沪深三地的网约车新规出台时，滴滴曾发布一篇声明，在声明中，滴滴表示：“上海、北京深圳等地对车辆、司机门槛的规定，会让司机群体收入减少70%以上。”这意味着，除了户籍和车牌，在车轴距、排量、车辆准入年限等规定下，合格车辆和司机将不足现在的二分之一。
然而，他们也难像从前那样潇洒，按现在网约车新政的标准，车辆至少要20万元左右，有人统计每月投入、损耗至少3000多元，此外还要缴纳营业性车辆的交强险、第三者责任险和乘客意外伤害险。由此看来，司机、车辆纵然合格，收入也势必会大大降低。
而剩下的被新规拒之门外的司机又将何去何从？
在记者的调查过程当中，有像“杰”师傅一样选择重新在北京找工作。也有人表示，会回老家继续从事网约车工作，其中有位今年3月才来北京开专车的刘师傅告诉中国商报记者，此前他在老家临汾开出租车，后来听朋友说开专车赚钱，考虑了半年，最后还是辞掉工作，买了辆车到北京开专车。由于来的太“晚”，补贴力度早就不像朋友当初说的那样“高”，但是对他来说也还算有得挣。刘师傅表示，他习惯了这份“自由”的工作，北京不行，就想回家再试试。
还有个别司机则对记者表示，走一步算一步，到时再说。
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