综合整理自：腾讯新闻、新华社、金融八卦女等
11月3日，东方航空公司召开虹桥机场10.11事表彰大会。挽救了数百人生命的机长何超被评为先进党员，并奖励人民币300万元。同时机组也获得表彰和人民币60万元奖励。
10月11日，一架东航A320型飞机在虹桥机场执行航班起飞过程中，发现另一架A330飞机准备穿越跑道，机长何超判断后决定继续起飞，后续飞行正常。
10月14日，民航局召开紧急安全视频会，通报了“10.11”事件调查的初步结论。这是一起塔台管制员遗忘飞机动态、违反工作标准造成的人为原因严重事故征候。事件中两架飞机垂直距离最短仅19米，翼尖距13米。320机组处置果断操纵正确，避免了事故。图为机长何超被评为先进党员。
驾驶A320果断处置，挽救两架飞机旅客生命的东航英雄机长何超，据东航飞行部朋友说，何机长不仅技术精湛，且爱心满满，经常看望云南大山的孩子们，曾把自己肩章和航徽送给可爱的孩子！责任、使命、担当。（图文来自微博网友）
图为何超与孩子们在一起。
图为何超把自己肩章和航徽送给可爱的孩子。
这起事件能够避免，除了感谢机长何超，还真的是一种侥幸，因为，“就差三秒就造成两机相撞。”
民航局通报认为，管制员违反相关规定，盲目指挥，双岗制责任落实不到位；专业人员资质是重中之重，自制能力要跟上；管理手段和工作流程存在问题，要系统思考原因，加以改进。
通报还提到，330机组存在SOP的问题，观察不周，不按规定，关闭了应答机。带飞左副驾驶不知道东航穿越跑道程序。没有交叉检查，没有互相证实。但是机组没有机械听从塔台原地等待命令，加速穿越，避免了两机相撞，暴露了训练上的问题。320机组处理非常到位，临危决断，立了大功。副驾驶操纵迟疑，点了一下刹车，机长迅速接过操纵，以7.03度/秒的速率，带杆到机械止动位。
1977年3月27日，两架747大型喷汽飞机在加纳利群岛的特纳里夫（Tenerife）机场跑道上高速相撞，导致两架飞机上多达583名的乘客和机组人员死亡。这是有史以来最惨重的一次航空事故。
图为特纳里夫岛空难现场
历史的悲剧差点在中国上演。“就差三秒就造成两机相撞。与37年前特纳里夫岛空难，造成583人死亡的事故非常接近。”
为什么会有两架飞机同时出现在跑到上？一组动图还原事实的经过。
▼
3D分解还原
▲10月11日12点03分，上海虹桥国际机场一架A320客机接到塔台指令进入跑道，12点04分接指令“可以起飞”。
▲但在以110节速度执行起飞动作时，机长发现一架A330正准备横穿这条跑道，此时飞机速度已达130节，机长短暂判断后紧急起飞，从A330上空飞越。
▲有业内人士分析，可能是塔台忘了或者是视角误差的问题，给两架飞机分别发送了起飞和穿越跑道的两个指令，才导致这种情形发生。
那么，A320客机的机长当时为什么不停下来呢？
▲国内某航空公司的一名飞行员介绍，飞机执行起飞动作后，过程中有几个速度需要决断，有——
? V1（飞机的起飞决断速度，一般在300-350千米/时）、
? VR（飞机的抬轮速度。）、
? V2（飞机的安全起飞速度）等。
▲当飞机超过V1决断速度，就不能中断起飞动作了。通常情况下，如果出现故障，也应该先起飞升空后再决定是否返场。
▲该飞行员分析，此次事件中，A320飞机起飞速度在110节，如果中断起飞，即属于高速中断起飞，需要的跑道距离可能比正常起飞的距离还要长。
▲如果这时候中断，已经来不及了，所以就需要加速，带杆（抬起机头）迅速升空。
▲必要时，还可以将推力手柄调置TOGA卡位，取消飞机减推力，以最大起飞复飞推力，让飞机进入爬升阶段。
▲不过，此时飞机一般会保持10-15度上仰姿态角。如果拉起不及时，会发生飞机擦尾事故，风险还是很大。
民航局要求空管系统检查安全生产责任制是否健全；关键岗位人员培训是否严格落实，资质能力和工作作风是否符合岗位要求；是否存在超能力运行；管制运行程序是否合理优化；是否存在违章运行情况等触碰红线的安全失信问题。
此外，据人民网消息，东方航空工作人员向媒体透露，目前东航暂无向塔台方追责的打算。而对避免惨剧酿成的A320客机机长，东航拟进行物质奖励。
安全飞行无小事，希望有关部门严肃处理此事。
延伸阅读
虹桥机场处罚结果：塔台所有领导就地免职
来源：凤凰新闻
10月11日中午，一架A320在虹桥机场起飞时发现一架A330正在进入跑道，A320继续起飞，从330上面飞过。
虹桥10.11事件初步处罚结果：当班管制员事后曾给330机长打电话要求瞒报，已经三停。上海虹桥机场塔台所有领导就地免职，转岗，虹桥塔台现在由空管中心代管，这些仅仅是针对瞒报缓报作出的处罚。而技术上的问题等总局出结果再作进一步处罚。
)
