购置税优惠带动销量一路走高 车企加速布局“后政策时代”

　　每日经济新闻记者 冒诗阳

　　从今年下半年开始，国内汽车市场单月增幅逐月递增，并在9月达到峰值。

　　这与1.6L及以下车型购置税优惠政策有关。在此背景下，今年的汽车市场被认为再次进入“政策市”。中汽协的统计数据显示，今年前9个月，1.6L及以下乘用车销售1203.5万辆，同比增长22.1%。

　　在购置税政策引导下，车企在产品结构和营销政策上纷纷进行了“适应性”调整，这也意味着车市与政策的关系进一步拉近。而随着购置税优惠政策临近到期，业界对车市的后续发展十分关注。

　　按照中汽协的预测，如果购置税政策不能够在明年延续，汽车市场的销量增幅或将在2%以下。

　　为此，在中汽协等部门组织的关于购置税政策沟通会上，十大车企集团一致向主管部门建议购置税减半政策延期，或采取分阶段方式“慢慢退出”，以减少对汽车产业的冲击。

　　小排量车成企业销量支柱

　　中汽协的统计显示，今年前9个月，汽车销量为1936万辆，比上年同期增长13.2%；其中，乘用车销量为1675.2万辆，比去年同期增长14.8%。购置税优惠政策带来的利好，被认为是乘用车市场“翻红”的主要原因。1~9月，1.6L及以下乘用车销售1203.5万辆，同比增长22.1%，占乘用车销量的比重为71.8%，同比提高4.1个百分点。

　　市场结构变化直接反映在车企销量上，小排量车型已成为多数企业的销量“支柱”。

　　今年前9个月，上汽大众旗下1.6L及以下排量产品销量达100.3万辆，在该企业总销量中的占比为70.3%；东风雪铁龙品牌旗下1.6L及以下排量产品销量为17.1万辆，占比为97.4%；东风标致旗下同类产品销量为20.5万辆，占比达到89%；此外，在一汽-大众、南北丰田、北京现代、东风日产等企业1.6L及以下产品销量也都占据较高比重。

　　“我们全系产品都有符合购置税政策的车型。”东风标致的一位营销负责人向NBD汽车（微信号：NBD-AUTO）表示，在购置税政策促进下，即便是B级轿车508，其1.6T车型也贡献了这一产品85%的销量。

　　在此情况下，车企纷纷加快推出1.6L及以下排量的产品。自去年10月购置税优惠政策出台以来，东风本田相继推出哥瑞、思域、竞瑞等产品，全系排量均在1.6L以下。东风本田的统计显示，在新车型带动下，今年前10个月，东风本田在华销量为46万辆，同比增长50%，小排量车型成为带动销量增长的重要支柱。

　　上汽通用的相关负责人也告诉NBD汽车，旗下有14个车型可享受购置税优惠。

　　此外，北京现代、东风悦达起亚等企业在今年推出新款K2、领动等车型，这都被认为是车企加码小排量战略的动作。

　　车企盼政策保持稳定

　　购置税优惠政策在拉动汽车市场和车企业绩上扬的同时，也一定程度上带动了车市“提前消费”。

　　“如果购置税政策在明年延续，预计汽车市场全年增速可以达到6%~7%。”中汽协副秘书长师建华向NBD汽车表示，“如果不能延续，明年汽车市场的增速或将在2%以下，甚至负增长，这将给汽车产业带来较大波动。”

　　“如果购置税政策如期退出，我们预计今年底汽车销量会出现井喷，但明年1月开始汽车销量将现低迷。”日前，北汽集团的一位负责人在接受NBD汽车采访时表示，“这样的波动会给汽车企业造成比较大的冲击，车企希望政策保持稳定性。”

　　为此，日前包括东风、一汽、上汽、吉利、江淮、奇瑞等在内的十大车企集团集体向政府提出建议：希望购置税减半政策能够延续；如果不能延续，也希望购置税政策能够逐步退出，保持政策的稳定性。此外，若不能延续，希望政府出台其他促进汽车消费的办法。

　　“购置税政策短期能够促进汽车消费增长，但长期来看有利也有弊。”师建华表示，在此轮购置税政策下，自主品牌的获益情况、对产业长期发展的影响等还有待评估。

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