（央视财经《对话》）2016年，汽车自主品牌表现抢眼。前11个月，自主品牌乘用车销售925.1万辆，同比增长20.2%，增幅远超整体车市和外资品牌。除了销量和市场份额的增长，其利润和对集团的贡献度也大大提升。产品结构不断优化、产品质量稳步提升、技术创新能力不断增强是自主品牌大步前进的主要原因。
但当初自主品牌大都是从低端切入市场的，在消费者心中形成了质次价低的形象，品牌溢价能力弱，以至于同样配置的产品，自主品牌售价往往比合资品牌低很多。这也使得自主品牌在迈向高端时困难重重。如何改变这一被动局面，提升品牌“含金量”？何时自主品牌能成长为真正的大牌？
互联网降低了品牌宣传成本？
长安汽车总裁 朱华荣：品牌确实是需要一个长时间的积淀的过程，要做好产品。这是一个你制造品牌的长远的利益。从知名度这个问题上，以前我通过传统媒体或者企业的各种宣传，知名度是非常有限的，而现在有互联网技术之后，你可以就像我现在发一个微博，可以有一百万人知道，而且几乎没有成本的。
开国产车就是没面子？
陈伟鸿：这位网友说，国产品牌车卖不过合资车，而且合资车永远比国产贵，在中国人看来，开国产车就是没面子。
长安汽车总裁 朱华荣：我对这位网友说，其实你看到的是表象，真正的一个成熟的汽车市场，或者一个成熟的地区，这种现象已经在发生改变，举一个例子，长安汽车在北京的销售，由合资品牌转换过来的转换率达到80%，国产品牌真正的在崛起，而且让我们的用户真正认识到，并不是你所想象的面子不面子问题，而是他认为得到了更多的实惠。
吉利汽车集团总裁CEO 安聪慧：从一些数据可以看到，自主品牌在提升，自主品牌全年销量的增速，高于外资品牌，或者说合资品牌的增速，当然对我们车厂来说，可能现在更加注重的还是要脚踏实地地产品，产品做好了，品牌自然提升。
汽车品牌互联网造？
具有互联网思维的造车公司有自己的一套制造品牌的方法。特斯拉的方法是先做高端超跑，树立品牌，之后再推出更廉价的车型。而2016年11月推出超跑的蔚来汽车走的也是这条路。
而人们更加熟悉的互联网公司的做法是烧钱。比如近年来二手车市场，瓜子、优信和人人车就开展了一场亿元级别的广告大战，其中瓜子二手车投入甚至达到10亿，据统计全国40个城市楼宇广告里面，每六条就有一条是瓜子二手车。
快速烧钱不适合传统汽车企业？
陈伟鸿：好象有钱就比较任性，跟你们辛辛苦苦地去靠积累呈现品牌的张力不一样，打广告，迅速地撒钱，可能真的能瞬间俘获不少人的心。那你们会打算走这样一条路吗？
长安汽车总裁 朱华荣：不会，因为长安承载着十万的员工，产业链上150万人，我们需要积极稳健的发展，而不需要去做过多的冒险，我认为这样的模式，它不适合长安这样的规模的企业。
奇瑞汽车常务执行副总经理 陈安宁：也许对这些想进入和正在进入汽车产业的新兴企业来说，也许他们认为是合理的方式，但是对于我们已经做了一定的规模，寻求更健康积极发展的过程。这种快速烧钱，对我们不是合适的。品牌不等于市占率，品牌不等于规模，这个是我们做了这么多年，最大最大的体验。中国汽车企业最需要的是口碑，是品牌，产品是一个很好的载体，服务是一个更好的载体。
吉利汽车集团总裁CEO 安聪慧：吉利汽车进入了一个快速的增长阶段，我们过去一个月达到了99%的增长，实际上对吉利来说，太快了。2017年我们的计划还是要控制销量的增速，还是要花精力再去努力地打基础，练内功。
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（本文编辑：陈雨芫）
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