重组后的中远海控近日公告显示，其于2016年第四季度内拆解了八艘集装箱船舶，八艘船舶共40.99万载重吨，以废钢船出售，处置价款净额约为2.12亿元，本次船舶拆解产生净损失合计约为6.38亿元。
这次拆解8艘船是中远海控2016年船舶退役计划的一部分，2016年中远海控将15艘船舶列入退役计划。
不过，中远海控虽然拆船卖废钢会出现亏损，但会收到政府补贴。此前的公开信息显示，2015年，重组前的中远海控共拆解了集装箱船舶及干散货船舶28艘，152.97万载重吨，共计获得政府拆船补贴42.57亿元。
近年来，因海运市场的持续低迷，中远海控陷入也业绩持续低迷的状态。2016年前三季度，中远海控净利润为亏损92.20亿；近六年来，中远海控（包括重组前）累计亏损高达283亿。下图为面包财经根据中远海控财报绘制的其总营收与净利润：
航运业的低迷，从造船业的发展也可一窥究竟。近日，中国船舶发布业绩预告，2016年净利润为亏损25—28亿元之间，这是近十年来中国船舶出现的首次亏损。其亏损主要原因为，海工市场极度低迷，海工装备交付十分困难，新船市场成交低迷、价格下行，船东接船意愿低，手持订单受到延期甚至弃单等因素的影响，部分手持订单预计出现亏损。
中国船舶工业协会发布的《2016年船舶工业经济运行分析》显示，2016年中国造船完工量为3532万载重吨，同比下降15.6%，承接新船订单量为2107万载重吨，同比下降32.6%；截至2016年12月底，手持船舶订单量为9961万载重吨，同比下降19%。
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