记者|吕红桥
共享单车的兴起被认为将深度影响我国自行车行业。目前，自行车行业产能过剩，行业整体下滑。有人认为，共享单车导致自行车去品牌化，这将冲击甚至摧毁自行车产业。但也有人认为，共享单车的订单给自行车行业注入了新的生机。那种判断更符合现实？
自行车厂再现“加班加点”
天津的自行车产销位居全国第一，被称为中国自行车之乡，飞鸽、邦德富士达等自行车品牌都出自这里。但是，随着电动车和汽车的发展，天津自行车行业已经告别最辉煌的时期。不过从去年开始，各大自行车厂家加班加点生产的场景又出现了。威力克车业的车间内，副总经理汪定波正介绍新产品。
汪定波：它的整个车身比较轻，所有的材料、车把、把立、网筐，包括车身，都是选用的铝合金材料，所以骑行起来比较轻便。第二个是它的防锈化处理，比如螺丝的标准件要么是不锈钢的，要么是防锈化，使用寿命很长。
上游企业受益，焕发“第二春”
其实，这是某共享单车平台的订制车。仅仅这一个平台，就有6家天津自行厂参与订制生产，每个月的产量高达20万辆。而根据天津市自行车电动车行业协会理事长刘学权的预估，共享单车的总需求量要远超这个数据。
刘学权：在2017年，可能会有2000万辆左右的共享单车，那么这对自行车企业是一个利好。订单多了，企业为了适应共享单车这个特点，都在努力地进行智能化改造，提升我们的制造水平。
2016年，国内自行车产量为8002万辆，也就是说，共享单车预计将带来1/4的增量，这个增量足以让自行车产业焕发“第二春”。工信部副部长辛国斌，最近专门谈到过共享单车对上游生产企业的影响。
辛国斌：4G网络的广泛深度覆盖，支撑了共享单车的火热兴起。据统计，一季度我国两轮脚踏自行车产量同比增长17%，很多传统自行车厂商又重新进入了忙碌的生产状态。可以说，“互联网+”应用为自行车行业又注入了新的活力。
“去品牌化”削弱企业创新力？
不过也有人担心，共享单车的去品牌化，将让企业失去提升质量和创新的动力。而目前来看，这并不值得过度担心。据了解，共享单车还没有统一的标准，但各个平台都有自己的标准，而这些标准基本都高于传统自行车的国家标准。也就是说，对自行车行业有整体提升。而自行车零部件供应商的反馈，也印证了这样的判断。
自行车零部件供应商：现在，各种共享单车都慢慢从量的增长，逐步地往品质好、质量好的方向提升。所以说现在我们的这些精品零件，满满地迎来了一个快速地发展。
记者也了解到，在共享单车订单的吸引下，不少自行车整车和配件生产企业反而加快了技术更新的步伐。某自行车配件生产厂家：
自行车配件生产厂家：这个新兴事物，这么大的一个市场吞吐量，让我一下子下定了决心，把以前准备慢慢改的一个过程，在很短的一个时间，两三个月的时间里，做了一个很大的改变。
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