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最近创投圈的公共交通领域可谓是波澜四起，风雨飘摇，你方唱罢我登场：先是 Uber 创始人宣布无限期休假，将人们的注意力引向危机四伏的共享鼻祖；接着昨天一天之内先后有宣布 B 轮融资的瓜子二手车、宣布 C+ 轮融资的车置宝，优信也召开发布会宣布其战略，二手车的市场也不太平。
到了今天，共享单车更是不甘寂寞：摩拜单车宣布完成超过 6 亿美元新一轮融资，由腾讯领投，新引入的战略和财务投资者包括交银国际、工银国际、Farallon Capital 等投资人；TPG、红杉资本中国基金、高瓴资本等多家现有股东继续增持跟投本轮。
摩拜方面表示，将利用此轮融资加速国际化进程，计划到 2017 年底服务全球 200 个城市。
而就在几天前的 13 日，摩拜宣布登陆全球 100 个城市——英国曼彻斯特，并同步进入毗邻的索尔福德，第一次将布局亚洲以外的市场，目前还在与欧洲多个城市洽谈。而其最大的竞争对手 ofo 也在积极开展国际化战略，预计年底前进入 20 个国家和地区。
业内两个最大的玩家殊途同归，共享单车的出海成为大势所趋。关于共享单车的评述不胜枚举，我们今天不聊别的，只谈谈共享单车的出海。
中国新兴的一级市场研究咨询机构 FellowPlus 注意到，与大多数国内互联网企业的出海方式大相径庭，摩拜、ofo 目前是将发达国家作为目的地，由中国反向输出给欧美发达国家，为“中国智造”带来了许多机会。
与中国不同，欧洲当前大部分城市还是传统的有桩停放单车，这为城市带来附加的设备和管理费用，成本较高；而中国的无桩模式则减轻了城市的负担，隐藏了暂时看不到的成本。FellowPlus 认为，与城市政府协商、公开透明地合作对中国共享单车的良好落地至关重要。至少从目前曼彻斯特和索尔福德两座城市当局及英国国内主流媒体的反应来看，他们对中国共享单车的到来十分欢迎并充满期待。
需要注意的是，带来机会的同时也必然伴随着高风险。我们应该看到，共享单车尽管在国内火的一塌糊涂，但其对应的通勤需求在国外市场有可能出现反差。在中国，共享单车巧妙地解决了特大城市交通拥堵的弊病，成为高频的刚需产品；但对拥堵程度远低于国内城市的欧美发达城市来讲，上班族的单车出行需求远弱于国内，其是否真正能以燎原之势火遍欧美市场，为以后的商业变现抢占足够规模的海外用户，还有待观察。
FellowPlus 认为，共享单车很好地解决了“最后一公里”的现实场景，但作为公共交通选项之一，势必无法满足所有的通勤需求，未来一种理想的图景是，能有一种平台把所有通勤服务整合到一起，多种服务合理共存，为用户提供最全面、最实用的出行建议，这或许是未来有可能实现的一个方向。
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