除去创始团队外，参投C+轮、D轮融资和E轮领投后，腾讯已成摩拜单车最大股东。加上本轮新的融资，摩拜单车已经获得近10亿美元的8轮融资。
文 | 马巾坷 王庆武
来源 | 投中网
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“这世界变化快，包括自行车，包括我们的人生。”这是摩拜创始人胡玮炜此前在央视朗诵者节目上读到的一段话。而变化快的不只是共享单车本身，还有其身后追逐的资本。
在各方传闻摩拜、ofo用合计或达60亿美元估值融资下一轮的时候，摩拜则抢先一步证实了自己的E轮融资。投中网6月16日获悉，摩拜正式宣布完成超过6亿美元的新一轮融资，这一金额也创下了共享单车行业单笔融资最高的纪录。
据悉，本轮融资由腾讯领投，新引入的战略和财务投资者包括交银国际、工银国际、Farallon Capital等重磅投资人；TPG、红杉中国、高瓴资本等多家现有股东继续增持跟投。
摩拜8轮融资近10亿美元
在E轮融资前，摩拜单车已完成了7轮融资，总金额约达3.5亿美元，投资方包括腾讯、红杉资本中国基金、华平投资、创新工场、高瓴资本、熊猫资本、愉悦资本、启明创投、富士康、携程、华住等。
值得注意的是，除去创始团队外，参投C+轮、D轮融资和E轮领投后，腾讯已成摩拜单车最大股东。加上本轮新的融资，摩拜单车已经获得近10亿美元的8轮融资。
2016年4月摩拜单车在上海投入运营，此后迅速扩展至北京、广州、深圳、成都、天津、新加坡等城市。日前，摩拜还宣布登陆英国曼彻斯特和索尔福德两个城市，其在全球布局城市突破100个，运营车辆超过500万辆，日订单量最高超过2500万，注册用户超过1亿。
对比此前的数据，2017年1月胡玮炜曾对外透露，用户量超过1000万。这意味着，摩拜单车的用户量在2017年的五个月内迅猛增长了九倍。并且还提前半年实现年初定下的覆盖100城的目标。
摩拜单车方面透露，现在公司已与富士康、陶氏化学、汉能移动能源、中再生等各领域顶尖企业达成战略合作，完成在供应链、新材料、新能源、循环利用等方面的布局，还在全球范围内与高通、爱立信、沃达丰、中国移动、华为、北斗等领先的通信物联网企业达成深度合作，初步建成全球最大的移动物联网，为引领中国创新“出海”打好坚实基础。
作为摩拜三轮的投资方，老股东红杉资本全球执行合伙人沈南鹏表示，“过去一年多来，摩拜单车的高速发展和创新能力令人印象深刻，已建立了显著的市场领导地位和竞争优势。红杉中国一直以来非常看好摩拜单车的长期发展和未来的全球化扩张，我们希望能在助推摩拜单车向世界输出中国创新的路上贡献我们的力量。”
摩拜联合创始人兼CEO王晓峰还透露，新一轮融资将帮助摩拜在三个方面提速。
1. 摩拜将加速国际化进程，计划到2017年底服务全球200个城市，将出行智能解决方案带给更多用户。
2. 摩拜携手全球领先的物联网合作伙伴，加速推动移动物联网技术的进步和实景应用。
3. 摩拜将在人工智能、智能硬件等领域加速战略布局和技术创新，提高技术壁垒、扩大领先优势，给用户带来完美的体验。
红杉资本中国基金合伙人郑庆生在接受投中网专访时也表示，红杉十分看好摩拜始终把科技融入到产品中的努力。“摩拜的产品科技含量和应用性都很高，把节能环保、新材料、科技、大数据集于一体，它真正能够改变我们线下出行面貌，这也是实现了红杉中国作为投资人，希望通过投资项目对社会产生更大价值的期待。”郑庆生说。
大量资金涌入共享单车行业，很多人对此不解。但在郑庆生看来，这是资本对创新商业模式的选择，而非热钱涌入。“从互联网企业发展的历史上看，如果有一家企业每天的交易单数可以做到千万级，这样的模式很显然是值得资本方去投资的。”
本轮的领投方腾讯董事会主席兼首席执行官马化腾表示，除了对摩拜以往业绩的认可，腾讯将继续开放包括微信在内的核心资源，为摩拜单车持续提供成长动能，助力摩拜单车的创新和业务扩张。参照今年3月腾讯发布的2016年财报数据，微信月活跃正式超越QQ，成为腾讯第一大平台和底层基础。
据悉，今年2月，摩拜单车首批入驻微信“小程序”，用户可以通过“扫一扫”直接扫码解锁用车。3月，摩拜单车全面接入微信，入驻微信钱包“九宫格”，深度接触微信超过9亿的月活跃用户。
华平投资执行董事胡正伟在接受投中网专访时表示，“摩拜的发展速度比我们想象的要更快。”他表示，D轮时摩拜的商业模式已基本被验证。胡正伟说，摩拜的投资人都是一流的投资机构，因为机构的资源和实力不仅影响到公司整体的势情，考虑问题的角度一定是放得更长远，有助于摩拜的长期发展战略方向的。
同时，胡正伟表示，腾讯对摩拜的投资，代表了中国一流的互联网企业对摩拜的支持，这对于不管是团队的信心，还是对投资人的信心，也是很重要的。对于腾讯自身产品的一些作用，毫无争议摩拜肯定是第一名，比如流量的相互贡献。他认为，摩拜的渗透率还远没有到完全渗透的阶段，“你只会发现周边骑摩拜的人越来越多。它的想象空间依然很大。此外，摩拜的价值还不只是一个出行工具这么简单，能够接入各种各样的服务。”
橙黄共享单车融资规模及速度超过当年BAT
虽然ofo以30亿美元估值寻求新一轮融资仍处在传闻中，但小黄车也没闲着。
与摩拜类似的是，ofo也不断布局海外市场。6月初，ofo宣布正式入驻世博会举办地哈萨克斯坦首都阿斯塔纳。成为本届世博会中国馆唯一官方共享单车合作伙伴。
在此前，小黄车已经宣布出海计划，并出现在美国硅谷、伦敦、新加坡等多个海外城市。ofo还表示，2017年底小黄车将进驻20个海外国家。除了海外计划，小黄车还与产业链上的品牌如凤凰、飞鸽等自行车厂商展开了合作，其还与蚂蚁信用、滴滴出行、万达、中信银行等行业巨头成为了战略合作伙伴。
不难发现的是，共享单车头部的橙黄两家公司正以联合人们生活方方面面的架势飞速成长，即便是当年的BAT，成长初期都未曾有过这样的融资规模和速度。
红杉资本中国基金合伙人郑庆生说，在投资摩拜之前，红杉中国团队曾经做过市场测算，他们将人群按照生活方式、收入结构等因素，划分成一个金字塔。其中，自行车人群是最接近于步行和使用公共交通的人群，这是基数最大的用户群体。当时，红杉中国判断，共享单车渗透现有自有自行车人群的数量对于未来发展来说，只是个保底的数字。
通过行业的发展，除了红杉上述测算的保底市场，共享单车甚至取代了相当部分的步行出行。“每一轮对共享单车的认识都在不断加深，也一直有惊喜。”郑庆生表示。
除了对未来市场的判断，摩拜还契合红杉投资逻辑中的一个要点：投资能满足人们吃穿住行中有高频刚性需求的项目。这一点和红杉中国投资新美大和红杉美国投资Airbnb有高度相似的投资逻辑。
回顾对摩拜的投资，郑庆生认为，“在一个商业模式中，当日均交易频次快速突破百万甚至千万量级的时候，该模式一定是打动了广大人群的某个高频需求的。”如今根据公司的披露，摩拜的日订单量最高已超过2500万。“摩拜拥有的市场量级是红杉意料之中的，但其提速之快却是意料之外的。”
同时，红杉中国非常看好的还有摩拜的科技含量，“摩拜要做的是耐用的联网设备，联网更加有利于管理和把损失率控制在最低，实现自我运营调度，能通过例如有的放矢的发红包等方式来鼓励用户，去实现车辆的动态分布。科技一定是未来共享单车发展中，起到最核心作用的东西。”
在商言商，时至今日，共享单车的商业模式如何依然是最受关注的话题。但根据公开披露的数据，并不足以计算共享单车的盈利状况。
参考摩拜此次融资公布的数据，2500万的日成交量，每次0.5元或1元的使用价格，也就是说，每天摩拜这样体量的共享单车公司，日营收约1000多万到2500万元，而且这一金额还不包含共享单车拓展的附加收入，“所有的投资人一定都是考虑盈利的，各方的竞争还会持续，但行业的盈利能力不是问题。”一位参与投资头部共享单车公司的投资人说。
同时，500万辆车，2500万次骑行，每辆车大概骑行为五次，用户接触到摩拜的APP界面频率是非常高的，用户打开次数足够高，这个平台上就可以叠加足够多生活类的服务。
各个行业，当每日用户访问频次达到几千万甚至更多时，其中一定会有形成平台型公司的机会，“它占据了人们高频需求的其中一个核心入口，而且一旦占据，未来在上面再叠加附加值会非常容易。”郑庆生说。
共享单车升级2.0时代：清场开始了？
即便融资进入E轮，投资方对于共享单车的热情并不减，有参与摩拜投资的一位投资方透露，本轮融资过程中，各方资本火热争抢份额的情况依然存在。
业内人士也第一时间出来解读摩拜融资，迅雷创始人、松禾远望基金创始合伙人程浩在今日头条微头条上说，恭喜摩拜完成新融资，“我估计一周内ofo也会宣布下轮融资，不会再有第三家了，因为口袋足够深的基金就那么几家，站队站的差不多了。”
程浩进一步解读到，他认为摩拜新一轮融资有两个作用：1. 是业务发展需要，摩拜开拓更多的城市、国际化，要跟竞争对手血拼，确实需要钱。2.则是阻击竞争对手。“6亿美元砸入，特别由腾讯领投，这个效果相当震撼。共享单车的其他玩家都要掂量掂量自己是否还能玩下去，投资人要想继续玩也得看看口袋够不够深。一句话就是‘清场开始’。”
伴随着大量资金的进入，共享单车的竞争已经在发生着变化。
从频频见于报端的消息不难看出，在拓展市场的同时，共享单车企业还在争取更多的上游供应链端的合作。年初，富士康战略投资摩拜单车，年产量可达1000万；ofo与飞鸽、富士达、凤凰等知名自行车厂商合作，并与捷安特传出绯闻；优拜单车的投资方中包含永久自行车的母公司中路资本的股份、小鸣单车与小蓝单车本就是自行车厂商孵化。
有业界声音认为，共享单车厂商的下半场竞争或始于与供应链的深入合作上，这样的深入合作，除了更好管控成本保证产量外，细分产品面向更细分的客户也成为一种可能。不过参照滴滴出行，可以分化出快车和专车，共享单车会推出高端自行车吗？仍需观望。
参照此轮摩拜融资披露的信息，其资金用途集中的三个方面，加速国际化、推动物联网技术进步和实景应用、加速智能硬件布局创新提高技术壁垒，再加之，今年5月，摩拜发布的“摩拜+”开放平台战略，全面布局生活圈、大数据和物联网三大开放平台，摩拜单车未来更大的蓝图，想做的似乎不仅是打通自行车出行这一件事。
据摩拜介绍，公司拥有人工智能大数据平台的企业，通过全球首创的智能共享单车模式，为每一辆单车独家配备了“北斗+GPS+格洛纳斯”多模卫星定位芯片和物联网芯片，实现对车辆位置和状态的实时精准掌控，每天处理超过5TB的出行大数据。
同时，“摩拜+”开放平台战略中，摩拜已与中国联通、中国银联、招商银行、微信、百度地图、京东商城等数十个顶尖品牌成为摩拜“生活圈”的首批战略合作伙伴，将与摩拜携手为数亿用户提供方便快捷的城市出行和时尚生活服务。
如此看来，大数据+生活圈布局才是摩拜看重的大市场。
对于共享单车进入2.0时代的竞争，郑庆生认为，“无论形容共享单车如今是上半场还是下半场，对共享单车的行业参与者来说，考验始终都只是一个，不同城市、街道布局、生活水平和方式下，如何用科技的手段去持续运营目标人群需要的产品。同时创新产品要能与城市和谐发展，配合政府监管，而不是成为让城市‘糟心’的事。这些目标，从开始到现在，一直是共享单车们努力的目标。”
END
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