文|金融之家 未澜
金融之家6月19日讯，转眼之间，共享单车大战已经持续了一年多了，目前全国共享单车数量早已在各家争奇斗艳的颜色中达到了200万辆的规模，但是暴露出的车辆丢失、被私占、恶意损毁、不规范停车等问题也困扰着共享单车的发展。
这场单车大战中，让原本寄希望于骑行带来收益回报的投资者们逐渐偏离了轨道，由于参与者烧钱的投资者众多，免费骑行，骑行给红包等等模式不断地颠覆原有的经营模式，而竞争就是不断地投放，市场的参与者只有不断舍得投入才有可能有喘息的机会，这就要求服务、供应链、资金、市场份额都必须要在这场战争中不断地挤压市场其余参与者，直至把“弱者”挤出市场。
而这个不同于其他的互联网项目的市场，盈利与否也变得非常关键，大部分都呈现资产过重，回收的能力和预期难的特点，但即使这样，仍有不少寻着未被发掘的“空窗”想要在共享经济中分一杯羹!共享单车内部斗的不可开交。比如靠着亮瞎24k钛合金祖母绿狗眼的“土豪金圣斗士版”共享单车火了一把(手抓两风口 贵5倍的黄金共享单车搭配无线充电 让你秒变单车贵族!)的“黄金单车”，再比如这两天再次以颜色取胜的“七彩单车”，拥有终于凑齐了彩虹里红、橙、黄、绿、青、蓝、紫七种颜色...就问你服不服!在这个风口已经逐渐形成的领域中，当然也有中途跟不上部队而不得不退出的无奈安息者——首家倒闭，真成了做公益的共享单车“悟空单车”。
隶属于重庆战国科技有限公司的悟空单车，于2017年1月7日正式对外运营，早已对这个亿万级市场产生浓厚兴趣的雷厚义，在准备将尚未开发的重庆为大本营从中分一杯羹，然后实现财富自由后，立即就决定暂时停止手里已经开始盈利的金融项目，转而进军共享单车领域。
雷厚义认为，面前的单车平台若采取招募个人或小商家，以众筹单车的方式进行运营，在减少平台压力的同时，还可以解决资金和区域运营的问题，以更轻量的方式，借助别人的投资和资源，实现快速扩张。
以悟空单车二代产品为例，一辆自行车起投，每辆单车投资标价 1100 元，个人或商家投资 1100 元，便可以获得单车运营收益的 70%。悟空单车还曾在官网表示，“悟空打造共享单车纯平台， 邀您投资单车当老板， 单车收益、三年广告收益全归您， 享翘脚老板待遇，坐等资金增值。”然后这个看似美好的商业模式并没有得到市场认可。
虽然悟空单车还曾计划于今年6月份，在10座城市投放30万辆单车，在12月份，预计累计投放300万辆单车，入驻城市达100座。然而梦想还是没有照进现实，这些计划最终没能实现。在ofo和摩拜等企业已经占据大部分市场份额时，悟空单车难以形成规模，在持续烧个人资金且账上余额所剩不多的情况下，正式运营不足半年的悟空共享单车企业还是在6月份起宣布退出共享单车市场。
悟空方面已在6月初成立善后工作小组，在与投资人进行充分沟通后，对市场上留存的单车进行回收，现已基本回收完毕。而投资款已将全额退还(并未产生经济纠纷)，并将在声明发布的30天内，为APP账户内存有余额(含押金99元)的用户办理退款。
而悟空单车对于此次的退出，90后创始人雷厚义也进行了深刻的“反思”:
1.运营效率低，损耗成本高，供应链把控能力弱。
2.项目本身不具有太强的说服力,“合伙人计划”受挫,寻求外部输血困难。虽然雷厚义自掏腰包将创业积累的几百万进行投入，但依然难以掌控的供应链和资源的缺失。
3.对于小企业来说，实力永远都是第一位。盲目追逐风口显然只能沦为炮灰，应该踏踏实实地从一个小口切入，慢慢成长的同时，等待风口的来临。而单车领域，小企业要避开大众市场，专门针对企业做高端市场才有驻足的可能。
作为只需集聚用户一方的流量即可的单边市场，共享单车在没有得到规范化的运维之前，没有大资本输血就盲目跟风铺车，只会积累巨额负债，导致大批量折损，难成气候。虽然目前的ofo和摩拜两家表面看似风光，摩拜更是刚刚获得融资(刚布局海外的摩拜又获超6亿美元的E轮融资 创单笔融资新高)但早已是债台高筑。从马云宣布支付宝一统6家共享单车运营商，开启免押金模式后，共享单车市场也开始进入了洗牌的下半场。
最后一句：首家单车面临出局，而这还只是个开始，而下一个会是谁?
)
