6月30日，2017融资租赁创新与发展高峰论坛在上海举行 ，论坛由上海市租赁行业协会主办，上海市浦东新区商务委、浦东新区金融服务局等共同协办。
在此次论坛上，CFL30理事、上海市租赁行业协会会长赵宏伟发表了主旨演讲。本文系赵宏伟主旨演讲实录（未经本人审核）。
我们国家飞机租赁的开始是1980年，民航总局采用杠杆租赁的方式引进了第一架波音747飞机。但是时隔二十年，我国飞机租赁才真正进入快速发展时期。飞机租赁发展的轨迹跟融资租赁行业是相同的。
国家近几年对飞机融资租赁不断地推进，比如国务院的108号文，有力的推动了我国飞机租赁行业的发展，特别是允许设立特殊目的公司（SPV），这是一个国际的惯例。现在有一些统计方面，甚至排查风险方面，把SPV作为一个风险点，这个实际上是对飞机特殊目的公司的误解。所以在北京上海这些城市，简化SPV程序，对我们有很大促进。中资公司在前十大飞机租赁公司占有四家，在市场上的力量是不可忽视的。
重点是，飞机租赁公司扩展的时候，怎么跟国内的民族航空工业联系起来。
第一个方面，租赁可以帮助国产飞机打开市场。飞机租赁的模式相对来说比较成熟。作为航空工业，我们也有自夸的层面。从航空工业的发展来看，从1951年开始成立航空工业委员会到现在，航空工业一直是我们国内工业发展的前端高科技产业。2002年，国务院批准了ARJ21飞机的立项；前段时间，2017年国产飞机C919浦东机场首飞成功，其中70%的飞机订单来自于我们国家的租赁公司，这是我们租赁公司对国内航空工业支持的具体表现。
但是因为我们的民族航空工业还是起步阶段，市场瓶颈依然存在。从1980年的“运十”开始，后来种种原因停飞，经历了三十多年的历程。现在民族自建飞机占的比例很小，大飞机被波音空客垄断，所以国产航空要发展，金融的支持必不可少。
从租赁公司在国外发展过程的作用来看，当时空客被波音垄断，波音公司实际上也有专业的融资公司为它服务。所以我们民族的航空的发展必须要有融资公司的支持。从我们现在的产业当中，资产结构来讲，国产飞机有七个站，我们的国产飞机通过中航公司的努力，打开国内市场，在蓝天上飞翔。可能现在大家乘支线机会不多，现在国内所有的国产支线飞机全部是我们支撑。可以说没有租赁的支持，没有中航租赁支持，国产飞机到现在也很难说能不能在国内市场有拓展。
第二方面，租赁推动航空制造发展。航空制造也在不断的升级发展，租赁本身可以助推航空的发展。像C919零部件超过一千多万个，其带动的行业非常多，所以租赁公司可以在高端装备制造业中发挥作用，同样也可以在技术发展中扮演角色。
第三方面，推动国产飞机走出去。如何让国产飞机走出去，随着“一带一路”的落实，国产飞机也加快了布局。我们现在在爱尔兰设有租赁机构，2013年，通过爱尔兰平台完成了飞机国际化业务，而且现在中国通过爱尔兰平台努力把国产飞机销到国外去。未来随着一带一路的发展，我们的航空必将蓬勃发展。
我觉得在一带一路的市场上，对落后飞机的淘汰，装备的换代有很高的需求。这实际上为我们国产飞机走出创造良好的条件，也有很好的经验。当然，从C919试飞成功到最后实现商业价值，还有很多路要走，这需要租赁公司做出巨大的努力，也需要国家各项政策扶持。
所以我呼吁：
第一，一定要加强政府对租赁业的支持，特别是对飞机租赁行业的支持。通过对重点企业扶持带动行业的发展。
第二，一带一路相关的项目更多来自于东南亚、非洲等新兴市场。这些新兴市场的环境更复杂，所以国家要为国产飞机走向市场提供保证。
第三，资金的成本。在支持国产飞机走出去的情况下可以考虑完善政策，适当放宽币种管制，特别是境外发行人民币债券、境外人民币贷款，充分发挥导向政策，提高企业的国际竞争力。我们有深刻体会，在做国外飞机的时候，国外在汇率方面、资金方面给了充分的支持，从这一点来讲，国产飞机从资金的成本上不具备优势。所以也希望各个金融机构，特别是政策银行给更多的支持。
我相信，在我国租赁行业的努力下，航空租赁的发展能够有利地推动国产民机产业的发展。谢谢大家。
来源：中国融资租赁三十人论坛整理
中国融资租赁三十人论坛
中国融资租赁三十人论坛（CFL30）成立于2011年12月5日，是由约30位中国融资租赁行业顶级高管、专家自发组织成立的民间智库。2016年9月22日，融资租赁三十人论坛（天津）研究院正式在天津东疆挂牌成立。
本智库宗旨：超脱现有的金融租赁与融资租赁相对分割的行业格局，搭建一个全行业交流和研究平台，推动中国融资租赁行业的改革与发展。
)
