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买车加急费肥了谁?专家提醒不要轻信经销商
2003年2月20日07:12   [ 丁波 ] 来源:[ 解放日报 ]

  火爆的市场,让车价热过了头。一辆新款的广州本田,全国统一售价为25.98 万元,但在上海,在最近几个月要以这个价格提车是不可能的。因为在规定价格之外,购车者还得支付给经销商“加急费”,新款广州本田的加急费已经涨到5万左右,整辆车的价格就随之涨到30万。而奥迪的“加急费”要3万,普通桑塔纳的“加急费”也要6000 、7000 元。据了解,从1月开始,在上海市场,几乎所有的品牌要加钱才能提车,“加急费”从5000 元到5万元不等,厂家们所谓的全国统一售价,仅仅成了一个“幌子”。

  据了解,整个车市大规模出现“加急费”,从去年年底就有了征兆。主要原因是市民购车热情持续火爆,而一些厂家由于处于新旧产品的转型期,市场供应量不大,使得一些品牌车型在上海市场十分紧张。经销商趁机“哄抬”价格,对急于提车的客户征收“加急费”,有的甚至刻意告诉购车者一些虚假信息,例如“XX车型今年的产量都不大”、“XX车型已经定到了下半年”等等,夸大供求缺口,打消购车者“再等一等”的想法,赶紧掏腰包买车。

  业内人士说,“加急费”的收入全部归了经销商,在购车过程中,车价和“加急费”的发票是分别开出的,购车发票上依然是厂家所公布的全国统一价格;而“加急费”则以“服务费”、“零部件费用”等名目开发票,其收益没有分流到厂家,给经销商“独吞”了。

  记者采访上海大众、广州本田等生产企业,相关负责人都明确表示要打击经销商征收“加急费”的做法。但一些知情人士透露说,虽然厂家都明确否定“加急费”的做法,却常常对经销商的做法也是“睁一只眼,闭一只眼”,最主要的原因是由于不同时期或者产品的不同,特约销售商的收益不稳定,在淡季或产品定位不好时,经销商日子难过,如今到了市场旺季,经销商加钱卖车,厂家也就“放行”了。

  中国汽车工业协会、同济大学汽车营销管理学院等专家都表示,“加急费”虽然一定程度反映了市场供求的变化,但由此造成价格的大幅度变动,不仅有损于品牌形象和商家信誉,也将影响到整个产品市场的秩序。汽车厂家和商家应该一块维持产品价格战略的稳定。而同时,在目前整个市场供给不断扩大、车价平稳下调的总趋势下,购车者可以更从容地选择购车时间,“不必盲目跟风”。从汽车产品市场规律来看,一些刚刚新上市的车型,常常会暴露出这样或者那样的质量问题,这些问题是伴随着首批客户的投诉而不断解决的,因而上市半年或一年之后,产品的质量常常有明显的提高,“所以对于一些新上市的车型,消费者也不妨再等一等,届时‘加急费’不用交,质量或许也更好了。”

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