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汽车交易市场是商机更是陷阱
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[ 史天舒 ] 来源:[ 经济参考报 ]
  近一段时间里,首都北京的东西南北郊外好不热闹,除了削尖脑袋圈地的房地产开发商外又多了一拨人,他们也在极力大片大片地圈地开工建设,只不过前者盖的是满足居住功能的各种塔楼、板楼、别墅等商品房,而后者建的是各种以汽车为主题的园区、广场、大道、公园等满足交易功能的汽车市场。

  据不完全统计,目前北京在建和拟建的大型汽车交易市场已有十五六家之多,这些占地数万至数十万平米、投资数亿至数十亿元的新汽车交易市场大有接过老交易市场的班并将其发扬光大之势。

  不仅仅在北京,国内其他一些大城市也在酝酿着如何把握“汽车进入家庭”这个商机,走汽车交易市场之路。

  那么,汽车交易市场模式真的又要进入鼎盛期了吗?投巨资建汽车交易市场真能获得丰厚的回报吗?

  冷眼旁观汽车交易市场热

  对于近期北京的汽车交易市场热,北京龙德天下投资顾问有限公司总裁徐林洲先生认为:“建一个两个还可以,十个八个同时起就很可能会成为陷阱了。”

  徐林洲给记者算了一笔帐:近两年北京新增车辆呈高速发展态势——每年在15万辆左右,而今年更是进入高峰期,仅上半年上牌新车就超过10万辆,照这势头发展全年恐怕要突破20万辆大关。按照新车年增长速度10%,新建道路年增长速度3%推算,北京交通负荷达到临界饱和时汽车保有量将在250万至300万辆之间,现在北京市汽车保有量已超过180万辆,也就是说,进入2006年,北京人开车上路时所处的交通状况将是极为可怕的。当人们发觉开车已不再具有快速便捷的优势时,就自然会考虑选择其它交通工具出行。到那时北京购买汽车的人数将会呈下降趋势。这期间还不排除政府有关部门为解决交通拥堵而可能出台抑制汽车消费的政策等因素。

  显然,这对于那些大型汽车交易市场的投资者来说不是什么好消息,他们在做投资决策时也许看到的是现在日益旺盛的汽车购买力,而未曾认真核算过北京汽车市场的总容量。

  徐林洲还指出,一些投资者建大型汽车交易市场的目的也不仅仅局限于从事汽车交易本身,他们的长远计划也许是打造一只会圈钱的金饭碗,即有朝一日将汽车交易市场上市进入证券市场是他们真正的目的。

  徐林洲说:“一旦汽车交易市场经营陷入被动,投资者还留有几招杀手锏,例如将其手中握有的土地资源或改规划或转让使其进入房地产领域等。”

  汽车专卖店渐成主流

  回顾北京汽车交易市场所走过的路,我们不难看出它身上所具有的历史特定性。

  早在1995年,北京市出现了最初的汽车交易市场。那时可供选择的汽车品种还相当少,汽车交易也刚刚开始市场化,为方便消费者购车,经销商们就扎堆经营。随着汽车经济走向繁荣,一股洋风迅速吹遍中国大地:集整车销售、零部件销售、维修服务、信息反馈四大功能于一身的“四位一体”汽车专卖店如雨后春笋般冒了出来。风格现代的展厅、种类齐全的配件、优质完善的服务吸引了大批汽车消费者。毕竟,汽车是高档消费品,为了便宜上千八百元去乱哄哄的交易市场买车犯不着,何况汽车一旦使用起来维修保养肯定是无法避免的。

  于是,这两年汽车生产厂家所推行的“三位一体”、“四位一体”汽车专卖店逐渐成了市场的主流,几年前汽车交易市场一统天下的情形已风光不再。现在,消费者更趋向于到交易市场看车、挑车——这里品种齐全、集各品牌一处,便于直观地进行比较;然后到专卖店买车——这里服务好、售后有保障,零配件质量稳定、价格统一,购车后麻烦少。在争夺消费者的激烈竞争中,汽车专卖店模式由无到有,由弱转强。在汽车业界,看好专卖店形式,认为这是大势所趋的大有人在。无疑,这对在建和拟建中的汽车交易市场是个巨大的威胁。同时,国外汽车销售的成功模式也在提醒我们,以网上购车为代表的电子商务模式在发达国家已成气候。随着互联网在我国大中城市的快速普及和网上支付手段的不断健全,这一最为先进的汽车交易方式在中国流行开来恐怕用不了几年时间。

  交易市场将重新洗牌

  当北京亚运村汽车交易市场搬迁选址工作尘埃落定时,有人马上指出,作为目前国内经营得最为成功的汽车市场,素有“中国汽车市场晴雨表”之美誉的,亚运村市场即将走完其全盛期,结束其在诸多汽车交易市场的统治地位。

  统计数字表明,现在亚运村市场轿车的年交易量占到北京市轿车年交易量的四成左右,交易额在80亿元。取得如此骄人业绩的重要因素之一是其拥有他家所没有的地理优势,与市区距离之近,路况公交之便利,使得北京多数消费者“想买车,去亚市”的概念得以根深蒂固。一旦明年十月亚运村市场迁入了13公里以北的新址,即便有新扩的马路通达,还有将来的地铁经过,但其地理优势不再已是事实。随着北京东、南、西侧的新建汽车交易市场的发展壮大,南城的消费者很难再花更多的时间、精力、金钱穿越京城去新亚运村市场选车了。

  那时的亚运村市场能吸引到的恐怕多数是北京北区的消费者,那时的亚运村市场也许与其它新建成的交易市场站在同一起跑线上,进入“战国之争”。而对于新近在亚运村市场成功模式的刺激下、车展火爆车市旺销的鼓舞下、汽车高额利润驱使下加入汽车交易市场建设的投资者来说,将要面对的将是市场份额不再扩大,分切蛋糕者日益增多的局面。

  接下来的会是什么呢?这几年北京市大型百货商场一哄而上之后所走过的路或许是个鉴证:先是激烈的竞争,再就是有人出局。

2002年7月19日15:11

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