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广州打造汽车生产“第四极”
http://business.sohu.com/
[ 王灿彬 ] 来源:[ 粤港信息日报 ]
  将拥有广州本田、风神汽车和出口加工区三个轿车生产基地,向“东方底特律”迈进了一步

  前不久,广州汽车集团、东风汽车(相关,行情)和本田技研工业株式会社共同在北京签署了《在广州建立Honda轿车出口基地项目合作意向书》,该基地设在广州出口加工区,计划引进本田先进的经济型轿车,2004年投产,起步规模为年产5万辆,产品100%供出口。至此,广州将拥有广州本田、风神汽车和出口加工区三个轿车生产基地,朝着“东方底特律”的目标又前进了一步。

  出口基地将是“重中之重”

  广州在经历了广州标致的失败后,又引进了广州本田、风神汽车项目,取得了意想不到的成功。广州希望到2005年,成为与长春、上海、湖北十堰相匹敌的中国汽车生产的“第四极”。但记者从广州本田获悉,该公司今年上半年产销2.7万辆,全年预计是5.5万辆,风神汽车今年计划生产3.5万辆,两者加起来也不足10万辆。广州本田年产12万辆的生产线扩建计划已开始,并将于年底完成,风神汽车扩产后年产也将达到10万辆。即使这样,离目标还有很大距离。所以各方对出口基地寄以厚望,有消息称,出口基地的起步产量会远远超过5万辆,以后规模还会不断扩大,也不排除内销的可能。广州本田的知情人士告诉记者,汽车是非常讲究规模效益的,其实该出口基地可在广州本田的基础上扩建,但此次各方坚持另立项目,足见对该出口基地的重视。

  本田强攻中国市场

  中国汽车工业研究所高级研究员贾新光接受记者采访时表示,本田在日本的市场地位并不高,在美国拥有举足轻重的地位,但对欧洲和亚洲市场的开发远远不足。所以意向书上表明,出口的主要市场为欧洲和亚洲。贾新光则认为,该出口基地产品主要是面对东南亚市场的。因为在亚洲金融危机爆发前,日本汽车巨头丰田、本田和日产等曾计划在东南亚制造“亚规车”(适合东南亚多山规格但价格又相对较便宜的车)。但由于亚洲金融危机爆发只能作罢,现在市场逐渐恢复过来了。

  由于意向书刚签订,记者多方打听都未能得知具体的股权比例。据消息人士透露,广州市政府会在适当的时候宣布该比例。有媒体称,本田将占有80%的股份,处于绝对控股地位,并将从日本拆一条生产线到出口加工区。本田把中国市场提高到前所未有的地步。

  东风汽车意味深长

  贾新光指出,这个项目把东风汽车拉入局,可能是国家希望所有的汽车生产企业都往“三大”(一汽、东风、上汽)靠拢。

  至此,东风汽车是风神汽车的大股东,在广州本田里又有东风本田发动机项目。这样,东风汽车在广州的三大轿车项目都有涉及,广州俨然成了东风汽车仅次在湖北十堰的“第二生产基地”。

  不过贾新光对东风汽车是否有精力参与那么多项目表示怀疑。因为它跟法国合作的神龙汽车还未赢利;跟日产雷诺的谈判仍加紧进行,但日产雷诺希望东风总部搬到交通更方便的武汉,但东风显然不愿放弃十堰;日产雷诺同时也希望双方的合资厂放在广州,而东风则坚持设在湖北,所以贾新光认为东风入驻出口基地是为和日产雷诺合资增加更多筹码。

2002年7月22日14:06

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