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上海交通:以轨道交通为骨干的一体化体系
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[ 胡天舒 ] 来源:[ 国际金融报 ]

  到2010年,上海城市轨道交通将从目前3条线路、65公里增加到15条线路、400公里,每天客运能力将从80万人次提升到500万人次。此外,上海的高速公路网届时可达到650公里,从而形成一个以轨道交通为骨干、公共汽(电)车为基础、出租汽车为补充的一体化公共交通体系。

  走过3年不平凡的申办之路,上海为申博所付出的热情和努力即将迎来最后的结果。上海市长陈良宇非常有信心地表示:“可以肯定,2010年世博会如果放在上海,将是在一个合适的国家、合适的城市,举办的一届精彩、难忘、成功的世博会。”

  而就在这几年,上海的城市交通、航空、港口等方面同样表现得精彩纷呈。由于上海轨道交通建设的突出成就,城市交通国际联会(UITP)第一次选择在上海召开了第一届国际城市轨道交通会议,并在11月21日为上海颁发了“城市交通可持续发展奖”。

  因为世博会,上海的交通发展步子迈得越来越快、越来越扎实,并同时得到世界的重视和肯定。在走向国际经济中心城市的上海举办世博会,必将增加参展国与中国的经济贸易合作机会。记者了解到,上海世博会的直接投资将超过30亿美元,而令人兴奋的是,由此还可带动5-10倍的投资,其中交通的建设投入将是上海市政府和世界各国投资财团的关注重点。

  曾经,拥有1600多万常住人口的上海,交通拥挤一直是一大棘手问题,也是许多人认为上海不适宜举办世博会的一大理由。但是最新的上海城市轨道交通规划表明,到2010年,上海城市轨道交通将从目前3条线路、65公里增加到15条线路、400公里,每天客运能力将从80万人次提升到500万人次。此外,上海的高速公路网届时可达到650公里,从而形成一个以轨道交通为骨干、公共汽(电)车为基础、出租汽车为补充的一体化公共交通体系。

  到2010年,上海每天交通出行总量约为4234万人次,比波兰或西班牙全国的人口还多,而因世博会引发的交通出行量日均为60-80万人次,对城市总体交通而言,不会产生很大压力。举办世博会的6个月给市民正常工作和生活带来的影响,将会降到最低程度。

  如果说上海国际航运中心建设是“浓墨重彩”,那一点也不为过。上海洋山深水港项目已经动工,建成之后,洋山港将成为亚洲最大的深水港之一,上海也因此将跃升为继新加坡、香港、釜山和高雄之后的又一亚洲航运中心。在可以预见的10多年内,上海完全有实力与香港逐鹿国际航运中心。就目前而言,上海港已经拥有16条国际航线,同时与近200个国家及地区的超过500个港口建立了联系。

  上海是中国惟一同时拥有两个机场的城市。当航班大搬迁完成后,浦东国际机场迎来了持续的繁忙期。浦东国际机场一期工程投资120亿元人民币,主楼建筑的外形犹如一只展翅的巨型海鸥,是虹桥国际机场航站楼的3倍多,能同时为36架飞机提供靠桥服务,设有13个行李转盘,能满足年12.6万起降架次、年2000万人次的旅客流量和年75万吨货运量的需求,可起降目前世界上任何型号的大型飞机。

  如果世博会选择在上海举办,到时候,世界各国的客人刚一下飞机,看到的将不仅仅是今天浦东机场的雄伟景象,因为在它的二期工程规划里,计划到2005年还将建一条4000米的跑道。新机场完全建成后将达到年吞吐旅客7000万人次,年货物吞吐量500万吨的水平。不久的将来,上海的空港地位在东亚地区将首屈一指。

  流线型的磁悬浮列车已经在上海奔跑了起来,洋山深水港正吸引着世界港口巨头投资的热望,轨道交通将把上海人的城市生活带入“零换乘”时代,两大国际机场衬托起上海东西两翼的翅膀……上海已经为世博会做好了充分的准备,同时也期待着这场盛会给上海带来更多的发展机会。

  

2002年12月2日17:19

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