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接昨日尾市放量下跌的惯性，今天沪、深两市低开之后继续低走，上证指数(相关,行情)也一度击破1647点支撑位下探至1639点的位置。此后开始震荡反弹，午后甚至一度放量上拉，最终收出小阳线。就目前的大盘形势来看，近期指数虽然连破各道支撑位，但持股者依赖于对政策的信心，并没有多少恐慌盘涌出，显示当前空方占优的局面可能已接近尾声，投资者没有必要过分悲观。本人以为，指数在1650点区域，后市肯定以向上的机会较多，只是在成交量不能有效放出的情形下，在该区域可能要稍作几天的横盘整理，再度大幅下挫的已很小，没有什么可担心的。
虽然在近期市场对利好反应日益麻木之际，但今天消息面上的两则利好仍是值得关注，有利于我们对后市市场趋势及热点的把握。
一是首份中外合资基金管理公司的筹建申请材料已报送证监会。据相关报导称，国泰君安与安联德累斯顿的合资基金公司准备材料已报送到了证监会。而根据证监会的有关规定，新设基金管理公司需要经过筹建申请与审核、开业申请与审核两个阶段。证监会自正式受理境内外申请人的筹建申请之日起，会在60个工作日内作出批准或者不予批准筹建的决定。以此推算，最迟到10月底，首家中外合资基金管理公司就可能会拿到获准筹建的批文。有关申请人在筹建完成后，需向中国证监会报送基金管理公司开业申请的材料。证监会自受理开业申请之日起30个工作日内作出批准、延迟批准或不批准开业的决定。因此，首家中外合资基金管理公司的正式挂牌成立，多半会是明年上半年的事情。所以合资基金的利好影响主要还只能停留于心理层面上，但在首家材料报出之后，相信后市还会有其他合资基金的消息传出，我们期望市场对此作出积极的回应。
二是在外资购并概念被市场人士反复看好之际，由民航总局、外经贸部和国家计委联合制定的《外商投资民用航空业规定》已于今天起正式实施。与原有外商投资中国民航的政策相比，新规定扩大了投资范围，由原来规定外商投资公共航空运输企业只试点一、二家，改为取消试点的数量限制；通用航空方面，改为除涉及国家机密的项目外，其它通用航空领域外商均可投资。投资方式上在原来规定外商以合资、合作方式投资的基础上新增加了外商可通过购买股票参与投资等新方式。另外，新规定还放宽了外商投资比例、增加了外商管理权力，由原来规定外商投资民用机场、航空运输企业董事长和总经理必须由中方担任，改为按《公司法》等法律法规办理。显然这一新规定将有利促进航空业外资购并事项，与大的市场政策环境有相呼应，建议投资者积极关注航空板块的外资重组动向。总的来看，虽然今天的两则利好以概念成份居重，市场对此反应也不是非常积极，但并不能就此否认利好作用。在政策市痕迹非常明显的中国证券市场，与政策对着干的结果只是能头破血流。一句话紧跟政策、看清趋势！
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