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指标股:是护盘还是吸货?
http://business.sohu.com/
[ 张德良 ] 来源:[ 和讯网 ]
Stock Code:1A0001
  昨日大盘跌穿1500点已经是市场所预料中的事情,在大盘创出新低后,市场恐慌情绪不断强化,从指数上看,目前上证指数(相关,行情)、深成指、深综指、深沪B指均呈现大幅创新低格局,新一轮跌势十分迅猛,跌停个股也开始出现,5%以上跌幅的品种逐步增多。上证指数也第一次收盘收于1500点下方,技术面上已经变得极端恶劣,下档支撑变得十分脆弱,但是在这种恶劣的环境下,我们还是看到了一股多头力量。

  这股多头力量集中体现在一批持续逆市上扬或者拒绝跟随大盘回落的品种中,较典型品种如上海汽车(相关,行情)、厦门汽车(相关,行情)、一汽轿车(相关,行情)、长安汽车(相关,行情)、招商银行(相关,行情)、深发展(相关,行情)、浦发银行(相关,行情)、中国石化(相关,行情)、宝钢股份(相关,行情)、上海贝岭(相关,行情)、广电电子(相关,行情)、宁沪高速(相关,行情)、深高速(相关,行情)、哈药集团(相关,行情)、中国联通(相关,行情)、上港集箱(相关,行情)、风华高科(相关,行情)、中兴通讯(相关,行情)、晨鸣纸业(相关,行情)等,归纳起来它们分属于汽车股、银行股、蓝筹绩优股以及蓝筹大盘股,从题材上说均属于外资并购概念以及QFII概念,这种逆市所为是收集还是护盘?笔者认为两者兼有,在市场环境日益恶化的情况下,政策性机构资金对于一批重要指标股进行策略性收集是可以理解的,与此同时,上述几类品种均具有良好题材、良好成长性,特别是一些人气指标股目前的价格已经处于技术上十分敏感的区域,比如深发展正是处于今年以来所形成的中期上升趋势线位置,同时也是250日年线位置,一旦继续破位下行,势必会牵动大盘出现更大规模的杀跌,招商银行也在10元附近做平台整理,作为一个成长型银行股,其定位如果进一步下移,同样会牵动整个市场价格中枢,深发展和招商银行最近八天时间里均反复出现大量,多空双方正面争夺十分明显。
而汽车类股整体上延续其震荡盘升格局,中国联通上市以来已经形成平缓上升通道,3元附近的整理平台逐步得到市场认同,中国石化、宝钢股份也分别在3.3元和4.3元附近积极换手,与大盘股指相比较,我们可以清晰发现这批大盘大市值品种明显强于大盘股指,大多数品种震荡盘升格局并没有发生改变,这种强势行为是不是护盘呢?我们多次说过,它们是属于流通市值最大的群体,从资金利用率角度看,全面维持这批大市值群体的股价,动用资金的规模是最庞大的,用最庞大的资金来维护股指的阶段性稳定并没有多大意义,而实际上在保持这些大市值品种股价稳定的同时,股指并没有迅速走稳,相反,大盘股指跌势越来越迅猛。

  除这批大市值指标股以外,其它品种基本上呈现全线杀跌格局。后市发展就变得很微妙,一是大市值指标股持续反复走强,从而促使市场信心恢复;二是大市值指标股反手做空,成为最大的下跌动力源,那么后市发展必然会直接考验1339点,因此,判断短期大盘方向完全取决于这批大市值指标股的动向,从周三开始如果这批指标股继续反复放量反复走好,那么我们应该顺势而为,上升行情将迅速展开,反之,如果指标股跟随走弱,杀跌将更加迅猛。为什么这样分析呢?理由非常简单,就是当前大盘已经进入完全情绪化状态。从技术上考察当前大盘,有充分证据证明已经进入恐慌快速杀跌阶段,这是见底前的杀跌,从6月25日见顶1748点以来,已形成三个跌幅相近的下跌段,但下跌时间呈大幅递减趋势:1、1748点(6月25日)跌至1624点(8月16日),下跌时间38天,跌124点,跌幅为7%;2、1696点(8月22日)跌至1585点(9月19日),下跌时间为19天,跌去111点,跌幅为6.5%;3、1623点(9月19日)跌至1509点(10月14日),下跌时间为11天,跌去114点,跌幅为7%。三轮下挫跌幅相近,但下跌时间从38天到19天再到11天,成50%递减,最近从1573点大幅下挫至今日的1481点,已经跌去92点,跌幅为5.8%,下跌幅度已经与前三轮下挫十分接近,但时间只有三天,说明6·24大盘冲顶后,股指已经经历近时间较漫长的缓跌段到下跌时间逐步缩短的中跌段,目前显然已经进入跌势最迅猛的末跌段,因此从这种市场运行规律角度考察,对当前大盘过份看空缺乏充分依据,如果再结合一批大市值指标股反复异动的盘口动向,行情极有可能在本周后段发生戏剧性变化,当然前提就是大市值指标股持续反复走好。

2002年11月13日08:46

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