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海航传将“北迁”突围
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[ 刘放 王栋 ] 来源:[ 广州日报 ]
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  记者从有关人士处获悉,海南航空(相关,行情)欲将总部从海南迁往北京。记者向海南航空求证此事,海航集团办公室主任胡捷表示:“不太清楚,无可奉告。”而有关人士认为,海航此举的直接推动因素是民航总局出台的正在执行过程中的航线调整方案。

  航线调整地方公司感压力

  民航总局在今年年初的一份工作报告中提出:从2002年夏秋季起,非基地(北京、上海、广州以外)航空公司停止经营北京、上海、广州三大机场之间的航线航班;从2002年冬起,停止经营经停三大机场的航线航班。

  有关业内人士称,此政策对基地为非三大城市的大部分地方航空公司来说,影响非常大,它们将失去直飞三大基地的黄金航线。海航如果不主动寻求突破,前景很不乐观。
而迁址北京,就可以使自己不被挤出中国最热门也最能带来经济效益的航线。

  据了解,国内目前实行联营的110条主要航线上,由4家以上航空公司共同经营的占74%,甚至还有八九家航空公司共飞一条航线的情况。北京、上海和广州三地之间的航线是中国最热门也最能带来经济效益的航线,各地航空公司在这三条航线上的竞争更是异常激烈,一些航空公司为了争取乘客还进行较大的打折。民航总局有关人士称,进行航线调整就是为了“尽快建立枢纽机场、形成干线与支线的合理网络、并制止票价竞争”。

  地方航空公司须突破

  对此,东方航空(相关,行情)公司的有关人士向记者表示,新航线政策对缺乏中心城市航线枢纽连接的各地方航空公司会有影响。她说没有听说海航要迁址的事,但她认为“完全可能”。

  虽然海航董事长陈峰曾经声称“海航的资金链绝不会出现问题”,但他也曾向媒体表示,新航线策略出台后,“地方航空公司如不主动寻求突破,就是死路一条”。

  海航集团办公室主任胡捷在接受记者采访时称,海航的“连环购并”就是为了抢占航线,虽然海航现在的总部不在三大城市,但通过大规模的兼并浪潮,海航已经在十几个城市设立了分支机构,其中包括北京的新华航空公司。他说,海航的飞机不会从三大热门航线消失,航线调整对海航“影响不大”。当记者问及海航是否将迁址北京一事时,他表示“不太清楚,无可奉告”。

  海航迁址胜算几何?

  事实上,业内人士指出,缺乏中心城市的航线枢纽连接,是如海航这样的地方航空公司所无法回避的难题。东航有关人士在接受记者采访时也称,海航迁址北京,不失为应对航线调整的一个好办法。“如果迁址北京,会使其申请三大航线航班的难度大大降低。”

  那么,海航迁址北京的胜算到底能有多少?据悉,海航7大高层人员基本来自民航总局,在总局方面应该不会有太大的阻力。

  海通证券的分析师刘军则告诉记者说,海航迁址应该说是一个企业行为,只要海航自己有这个决心就肯定可以做到。但是,迁址肯定会受到一些阻力。而且,迁往北京后,海航可能就无法再享受在当地享受的一些优惠政策,海航的大股东是否同意还是一个问题。

  相关链接

  海航并购忙

  海航一直被业内视为“尖锐分子”,在扩张规模、抢占航线、瓜分市场方面,海航一向走得很急。

  据介绍,去年7月,民航总局决定扶持“三大集团”,当时的海航同样面临被重组的可能。为了在重组“洗牌”中不被洗掉,海航背负着70亿的负债打响了购并反击战。

  但有关人士指出,其实海航的购并满含艰辛。据说每次购并都要协调上上下下的各种人际关系。即使购并完成,整合成本也不小,加上整合期内海航缺乏大量管理人员输出,导致这些矛盾都会随着购并的继续而加深。更关键的问题是,购并已经让公司资金吃紧。海航的账面资金极其有限,去年底只余3.1亿元,资产负债率却超出80%。

2002年10月9日15:51

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