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中远航运(相关,行情)（６００４２８）日前公布中报，公司上半年利润总额为４９４０·４１万元，同比减少１６·９３％。作为今年４月份刚刚上市的次新股，为何在不到半年的时间业绩就突然“变脸”？是否像某些新股那样，圈完钱就玩什么猫腻。公司前景究竟如何？为此，记者采访了该公司相关人士。
行业不景气导致业绩下滑
该公司董秘林敬伟坦言，在上半年全球航运市场形势依然严峻的背景下，中远航运由于船型特殊，受经济低潮的影响较小，但业务收入仍受到冲击。
众所周知，“９·１１”事件对美国及世界经济的影响比较大，全球航运业也受到拖累，而集装箱航运业务则首当其冲。尽管特种船运输市场不及集装箱市场那样环境恶劣，但竞争依然激烈。今年上半年，中远航运主营利润和净利润下降，正是孟加拉和西非航线竞争激烈所致。
国际市场上，目前中远航运国际竞争对手主要是欧洲的ＤＯＣＫＷＩＳＥ、ＢＩＧＬＩＦＴＳＨＩＰＰＩＮＧ、ＪＵＭＢＯ和ＳＡＬ等有限的几家企业。与中远航运相比，上述公司的船舶装备水平比较先进，整体专业技术力量更强。如在半潜船方面，中远航运最大的竞争对手就是荷兰的ＤＯＣＫＷＩＳＥ公司。该公司目前拥有１２艘半潜船，而中远航运只有２艘。ＤＯＣＫＷＩＳＥ公司占据半潜船市场８７％的份额。由于市场需求下滑，竞争变得日益激烈起来，因而致使中远航运上半年业务收入下降。
下半年两拳头齐出击
为遏制上半年业绩下滑的趋势，公司下半年准备采取一系列实质性措施来发挥其竞争优势，其中包括扩充船队以及向国内沿海运输市场进军。据了解，中远航运上半年在孟加拉航线和西非航线上投入的运力共为１２艘船，而下半年起将增加到１６艘，并新增２艘半潜船。据悉，这２艘半潜船的技术在全球处于领先水平，在海上钻井平台这样的特种大型货物运输方面具有很强的竞争力。这２艘船投入营运后，中远航运与ＤＯＣＫＷＩＳＥ公司在半潜船方面的运力比将由现在的１比４提升到１比３。
中远航运下半年还将调整船队的运力结构，把船龄老的特种船替换出来，把新船投入竞争激烈的航线。目前，中远航运已从广州远洋购进４艘特种船，包括三艘多用途船和一艘滚装船。可以相信，运力结构的调整将为中远航运扩大市场份额增添不少竞争砝码。
与此同时，公司从下半年起将开始涉足国内沿海运输市场。众所周知，目前我国航运排名前三的中远集团、中海集团和长江航运集团在市场分工方面各有侧重：中远主营远洋运输，中海主营沿海运输，长航主营内河航运。此次中远航运决定开拓国内沿海运输市场，可谓是其公司战略上的调整。
据林敬伟介绍，中远航运打入沿海特种航运市场的首战将是汽车专用船运输市场。随着我国汽车市场迅速膨胀，汽车海洋运输市场近年来发展相当快。今年中远航运计划购进２艘汽车船。这样，中远航运在国内沿海汽车船运输市场的优势将初步显现出来。
业内人士认为，由于控股股东中远集团综合实力雄厚，又有丰富的资本市场运作经验，下半年中远航运的发展前景还是相当乐观的。
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